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别把“主动再生”当摆设 后处理DPF也需透透气!这里“堵”不得

别把“主动再生”当摆设  后处理DPF也需透透气!这里“堵”不得

卡车之家龚弋新

2022-11-07

别把“主动再生”当摆设  后处理DPF也需透透气!这里“堵”不得

【卡车之家 原创】随着国六车市场占比逐步增加,DPF也成为了各大车主谈论时绕不开的话题。从我们此前接触的卡友来看,部分用户认为只要使用正规柴油、尿素以及国六标准的机油,那么就无需再对DPF后处理进行保养。而实际上,即便你使用了这些产品,车辆在行驶到一定里程后,DPF也仍然需要保养,需要定期拆下来进行人工清洗。

DPF为何会堵塞? 再生环节很重要

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可能不少卡友会认为,我们都按照厂家要求来使用这些产品了,为什么DPF仍然会堵塞?简单来讲,我们可以把DPF想象成给后处理系统戴了一层口罩,它需要拦截国六车尾气所排出来的碳烟颗粒以及其他颗粒物,起到过滤杂质的作用,这样才能保证尾气中PM含量达到排放标准。而DPF的容污能力又有限,当DPF拦截的碳颗粒越来越多,发动机排气背压就会变大,就会直接影响车辆动力、油耗等方面。

那么该如何处理这些问题呢?这就需要通过排气加热的方式来烧掉这些碳颗粒,其中就要涉及到DPF再生这一概念。

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一般来说,再生环节主要分为主动和被动形式。通常被动再生无需进行工人干预,当系统检测到DPF装置中的颗粒物达到一定数值时,一般DOC为全流式结构,带铂涂层,为DPF再生提供强氧化剂和高温环境,就会自动升高排气温度,一般在行车中自动完成。

而当累积了较多的碳颗粒以及排气温度达不到被动再生条件时,我们就需要使用主动再生。主动再生会向排气管内喷射一定量的柴油,让尾气温度达到更高温度,以此来燃烧掉DPF内的碳颗粒。值得注意的是,再生过程中车辆的油耗会增加并且发动机转速也会提升,这些都是正常现象。

据我们此前测算,DPF主动再生大概会消耗3-8升的柴油。以此为基础,以当前柴油价格7/升计算,每次再生按高的计算消耗燃油的费用在50元左右。

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如果DPF内捕捉的颗粒物过多无法通过主动再生解决时,我们就要去到服务站进行人工清理。此前我们在解放安泰服务站就看到了这么一台机器,叫作再生工作平台,其原理和车辆上的主动再生功能近似,都是通过高温来烧掉DPF碳颗粒物,燃烧温度一般在500度以上600度以内。

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既然功能和主动再生差不多,那为何还要单独取出来进行燃烧呢?据一汽解放安泰服务站的管军权师傅告诉我们,如果车辆DPF堵塞过于严重,不能通过车辆的再生系统完成再生,那么这种情况下只能将DPF从车上取下来进行进一步处理,比如通过设备来强制燃烧DPF当中的颗粒物。

据了解,一般服务站用设备燃烧的价格通常在1000-2000元不等,其中包含人工费以及更换的一次性密封垫和杂七杂八的部件费用。

DPF再生功能这么强 为何还不能清理干净?

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不过部分卡友仍然有疑问,既然国六卡车已经具备主动再生这么强的功能,为何还不能将DPF内的颗粒物燃烧干净?需要定期去服务站进行清理?

要知道,车辆再生系统只能燃烧处理颗粒物,而无法分解灰分物质。DPF内堵塞的颗粒物可以进行再次燃烧,并且燃烧后就变干净了。而灰分物质无法通过燃烧分解,如果任由其长时间发展或者不处理的话,就会一直堵在DPF内部,轻则缩短其使用寿命,重则将花费大笔费用来维修后处理系统,这也是造成后处理堵塞的罪魁祸首之一。

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那么灰分物质到底是什么?我们都知道国六车型要使用CK-4级别低灰分机油,然后现在市面上很多机油质量都参差不齐,长期使用劣质机油肯定会因灰分物质超标而引发一系列问题。

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简单来说,灰分就是由机油和燃油燃烧后形成的一种无法被分解的物质。再举个简单例子,我们常用的煤炭或者烧的木柴,燃烧后会剩下一堆灰,这些灰就无法进行再次燃烧,只能用扫帚扫掉倒进垃圾桶里。实际上灰分就是这么一回事,只能通过人工来进行清除。

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目前国内很多卡车服务站都推出了DPF清灰项目,一般有压缩空气反吹、液体清灰以及更换新的DPF内芯。对于大部分卡友来说,最为常见的还是压缩空气反吹,将DPF的灰分吹掉即可,虽然效果一般但胜在便宜方便。液体清灰的操作难度会大一些,相对来说使用的并不多。而最后实在是堵塞的难以清理,就只能更换一个新的DPF内芯,价格最为昂贵,但效果立竿见影。

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那么国六卡车多久清理一次DPF合适呢?实际上这还是要根据的我们的用车情况来进行分析。目前据很多资料显示,在使用标准的机油及柴油的情况下,较为理想情况下是20-30万公里左右进行一次清灰,但实际用车情况可能会有一定区别,部分稍微恶劣的用车状况下,10万多公里可能就得进行清灰。

如果保养好的话可以很大程度延长咱们的清灰里程,例如说你使用的10PPM含硫量正规柴油、CK-4级别机油以及国六原厂尿素的话,同时在恰当的驾驶操作下,那么清理周期可能就会得到一定延长。

而如果你所添加的柴油含硫量较高,并且没有按照规定使用符合国六车要求的机油和尿素等产品,那么清灰周期可能就会大幅缩短,甚至还可能会导致后处理故障。所以说,国六卡车在保养上不能偷奸耍滑,有时候买劣质产品看似省了钱,实则后续修车可能还要倒贴不少,极其不划算。

●  编后语:

总的来看,清灰周期并非一成不变,而使用合规燃油、机油不仅可以显著提升国六车的清灰周期、延长使用寿命,同时还能减少车辆DPF堵塞及后处理系统出现故障的几率,为车辆带来更好的性能和油耗表现。卡友们,对于国六后处理还有什么想知道的,欢迎在评论区留言告诉我们。(文/龚弋新)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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