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运营成本与电车相当! CNG小卡会是新选择吗?每公里气耗仅投4毛

运营成本与电车相当! CNG小卡会是新选择吗?每公里气耗仅投4毛

卡车之家龚弋新

2022-12-30

运营成本与电车相当! CNG小卡会是新选择吗?每公里气耗仅投4毛

【卡车之家 原创】近段时间油价还在持续飙升,不少卡友表示都要跑不动了。对于卡友而言,油价上升就意味着运营成本上涨,因此一部分跑城配运输的用户给开始转战新能源市场,而另一部分卡友由于顾虑车辆价格、充电条件以及续航里程等原因,迟迟没有下手。

想要降低用车成本,又不想选择新能源卡车,CNG双燃料车型无疑成为了当下比较好的选择。

不选新能源 不妨看看天然气小卡

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其实在出租车、网约车等领域,燃油车的出现频率越来越低,现在几乎都是以CNG或电动车为主,毕竟这些车辆的运营成本要比燃油车低不少。而这种趋势也在向商用车领域蔓延,以城市物流配送为主的面包车、微卡以及轻卡等营运车辆,也都开始纷纷转向CNG和新能源市场。

但实际上,很大一部分卡友对新能源车型存在一定顾虑,不怎么考虑电动货车,这究竟是为何呢?此前我们在走访市场时采访了多位卡友,了解到之所以不选电动车的主要原因是有价格贵、续航焦虑和充电不便利这三个因素。

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首先在价格方面,一般货厢长度3.3-4米,配备50-70千瓦时宁德时代动力电池,采用后双胎设计的新能源小卡价格普遍多在11-14万左右。当然,货厢长度2.6-3米出头,电池容积在30-40千瓦时,采用后单胎布局的新能源微卡价格则可以控制在7-9万元左右。如此来看,大容积、大电量以及高承载的电动小卡价格上基本都超过10万。

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再来看看天然气双燃料车型,一般货厢长度3.6-4米,配备160-200升气瓶,采用后双胎设计,搭载1.6或者2.0升发动机的双燃料小卡价格基本上就在6-6.5万左右。与新能源小卡一对比,价格优势还是非常明显,基本上要便宜一半多。

许多刚入行的新手或者是想换车的卡友,一下不想投入那么多的资金,又想把用车成本降下来,选择CNG双燃料成为了当下不错的选择。我们通过经销商也了解到,最近购买天然气小卡的用户明显增多不少,也主要依靠着此类车型来维持销量。

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在续航方面,此类新能源小卡满载下的续航里程基本上在200公里以内,如果是跑往返200多公里的距离,还需要在回程时候充一次电。而配备200L气瓶+15升油箱的双燃料小卡续航则可以达到500多公里,满油满气的情况下,其运输覆盖面还是比较广。两者相比之下,双燃料小卡补充能耗的频率相对来说会低不少,总体出勤率也会更有优势。

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最后再来说说充电便利性方面,从许多驾驶新能源小卡用户那里了解到,他们每天的运营里程多在100-150公里左右,基本上每天都要充一次电,为了在电价最低的谷峰时进行充电,还要专门寻找合适的时间。并且有的充电站还会出现排队充电的情况,也需要等待其他人走后才能接着充。

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目前CNG车型加气的话还是比较方便,以成都为例,市内加气站的密度很大,也很少遇到加气站缺气、数量不足的情况。其实对于这类小卡车型来说,运营范围基本上和网约车、出租车一样,多是以市区和周边郊县为主,能够快速补充燃料。即便是偶尔遇到了不好加气的情况或者是车辆在郊区没气回不来了,也可以加注燃油来临时应付这些情况。

用车成本竟与电车相当 每公里仅0.4元

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燃油车的运营成本肯定会比CNG、纯电动车更高,那么具体高多少呢?接下来咱们就来算一算。现在0号柴油价格大约在7.4元/L左右,如果按照当天跑150公里的行驶里程来计算,百公里油耗15L,那么一天就需要耗费22.5升燃油,当天燃油费用为166.5元。

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据卡友介绍,纯电动小卡百公里平均电耗在35度左右,同样是跑150公里的路程,总共需耗费52.5度电,按照电价平谷峰的平均值1.15元/度计算,车辆需花费约60元的能耗费用。当然,如果想要取电价最低时谷峰0.75元/度来计算的话,当天电费仅需39元,总体来说还是比较的省钱。

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CNG双燃料小卡百公里气耗在12立方米,按照150公里路程计算,当天使用气耗约18立方米,按照天然气价3.5元/立方米来计算,车辆总共需花费约63元。此外,天然气双燃料小卡通常还配置有15升的油箱,如果中途有些路段使用到燃油的话,价格就会有所不同。

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总体来看,使用CNG天然气的双燃料小卡在运营成本上与纯电动小卡比较接近,每公里能耗费用都在0.4元左右,但如果电动小卡是在电价最低的谷峰时进行充电的话,那么每公里成本仅需0.26元。

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购车成本低、能耗费用与新能源车型相当,这么一看,似乎买CNG双燃料小卡就更加合适了?不一定,首先在路权方面,虽然天然气会比燃油更加环保,但大多数地区进城主要还是区分新能源和传统车型,当然也包括烧天然气的小卡。

以成都为例,想要进三环主路,仅仅是看你的车辆是否有悬挂新能源汽车号牌,在路权上还是新能源车型更具优势。对于燃气小卡来说,在路权上几乎没有太为明显的优势。如果你所在的区域,现在亦或是未来的限行政策进一步趋严,那么新能源车型或许是更好的选择。

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其次在天然气加注方面,据卡友反映,个别地区还是会出现冬季用气紧张的情况,导致天然气价格上涨甚至限购的情况,从而影响用车成本和出勤效率。还有部分地区连天然气加气站也十分稀缺,不太适合这类CNG小卡使用。因此,卡友们还是要结合当地的实际情况来选择合适的车型。

●  编后语:

其实从市场整体占比情况来看,这种CNG双燃料小卡在商用车领域中还是属于小众产品,虽然由于近段时间油价上涨因素影响,天然气小卡的关注度和销量也有了明显提升,但总体体量上还是不够多。其实在适合的地区和工况下,也可以把它当做新能源小卡的平替产品。

卡友们,如果你想要降低运营成本,是会考虑新能源车型还是CNG双燃料小微卡呢?欢迎在评论区留言告诉我们。(文/龚弋新)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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