【卡车之家 原创】发动机在正常工作下，气缸内会产生极高的温度，为了保证发动机稳定运行，需要对高温条件下工作的零部件进行冷却，其中冷却液就是带走高温热量、冷却发动机的重要介质。
不过时至今日，我们发现有部分卡友仍然还在使用普通自来水替代冷却液，虽然是可以起到一定的散热效果，但开锅的风险明显更大，并且冷却液可不仅仅只有冷却的作用，如果使用不当的话，甚至还会引发更为严重的机械故障。
▎冷却系统 防冻液是重要介质
目前市面上的大多数卡车乃至乘用车多采用液冷散热系统，其中冷却液就是内燃机循环冷却系统的冷却介质。简单来说，冷却液将发动机所散发的热量吸收后，通过散热器进行冷却，将其热能散发到空气中，最后通过散热器出水管路返回水泵，完成降温工作。
我们都知道，在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内的气体温度可达上千摄氏度，想要在这样的高温下持续且稳定的正常工作，冷却系统的好坏就显得异常关键。一旦降温不及时，可能就会对其中的某些关键零部件造成损坏，因此，选择合适的防冻液、定期更换检查和更换防冻液是非常重要的步骤。
在冷却液选择上，现阶段基本都以乙二醇型冷却液为主，此外还有乙醇型和甘油型两种。其中乙醇型冷却液实际上就是酒精防冻液，配制工艺简单、价格便宜，不过各方面功效都很差强人意，现在已经逐渐被市场淘汰。
甘油型冷却液和乙二醇型冷却液都有着沸点高、不易蒸发以及配兑容易等特点，但是两者相比较的话，在配兑同一冰点的冷却液时，甘油用量比乙二醇用量更大，因此生产成本更高。那么综合来看，乙二醇型冷却液最为理想，在使用成本更低的同时，还保持了出色的冷却效果。
▎不仅仅是防冻散热 冷却液功效竟这么多
除了可以为发动机散热之外，冷却液还有一个基础的功效就是防冻，想要冷却液正常完成循环，首先条件是液体处在可以流动的状态下。很明显，如果你混入自来水的话，可能就会影响冷却液冰点，在寒区或者冬季时，就会增加结冰的概率。为了避免车辆在冬季或者寒区停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，千万别用水来随意替代。
要知道，防冻液的正常冰点一般在-15到-68度之间，如果是根据当地温度来正确使用的话，通常是不会出现结冰的情况。
此外，相较于水来说，防冻液的沸点更高，其好处是什么呢？就是不容易开锅。我们都知道水的沸点是100度，而大部分防冻液沸点通常在110度左右，在炎热的夏季或者发动机工作强度较高的时候，水温很容易达到100度以上，如果使用的是自来水的话，那必然就会出现沸腾开锅的情况。
除了防冻、冷却这两项基本功能之外，冷却液里还有一些添加剂，主要用于防腐蚀、防垢以及消泡。发动机及其冷却系统通常是由铜、铁、铝、钢以及焊锡等金属材料所制。如果这些金属在高温下与水接触，时间一长就很容易出现腐蚀、生锈等情况。而防冻液可以有效防止金属部件腐蚀，本身还具有一定的除锈功能，从而起到“滋补”作用。
用自来水替代冷却液很容易出现水垢，我们都知道水里面含有各种微量元素以及各种杂质，在高温下很容易附着在水箱和缸套外部的金属表面，影响散热效果、腐蚀金属部件，还会堵塞循环管道，清理起来也是特别麻烦。可见，长期使用自来水并不能起到节省作用，甚至还可能会因此而倒贴许多维修费用。
当然，使用冷却液我们也需要定期检查和更换，也不要图便宜购买劣质冷却液来使用。此前就有一个非常很典型的例子，该卡友因为长期使用劣质防冻液，而造成发动机缸套的穴蚀，需要更换六个全新的缸套。
从图上可以看到，该缸套表面已经锈蚀的十分严重，可以说是锈迹斑斑。据维修师傅介绍，这种情况是因为长期不更换防冻液或者使用劣质防冻液而造成的发动机故障，在服务站维修的车辆当中，这种情况非常常见。
另外，还有一位卡友的情况更为特殊，他是一直都在使用冷却液，却也出现了发动机缸套穴蚀的情况，为何会这样？通过了解后得知，原来他的车辆行驶了4年、近50万公里，从来没有更换过防冻液，只是在发现少的时候进行了添加。
而我们都知道，冷却液都有使用寿命，通常情况下防冻液的保质期为2年，当过了有效期之后，冷却液所具备的防腐蚀、防锈以及消泡等作用都逐渐失去效果，基本和普通自来水一样。这位卡友仅仅是少量添加了防冻液，原本膨胀水箱里的冷却液因时间过长失去了作用，因此几乎没啥效果。
● 编后语：
为了牟取暴利，部分不法经营者用廉价的氯化钙、工业盐等无机盐以及甲醇、工业酒精等醇类物质来替代乙二醇，最常见的就是路边摊上出售没有品牌的冷却液，或者是一些流动摊贩所卖的没有标签的冷却液。因此，卡友们在购买冷却液时，一定要去正规店里购买品牌冷却液，避免出现更多损失。（文/龚弋新）
