他们被称为中间商，从砖厂囤购大量的砖块，然后再转销给周围的建筑工地或者乡镇农村自建房用户，从中赚取差价。囤货赚利润，价格起起落落，势必要面对风险和挑战。
对于他们而言，运输风险也是其中必须计算的一项，行业火热时，车辆供不应求，司机开始占据卖方市场，坐地起价，无车可用，排单靠后等都是他们要面对的风险，因此也有很多这样的中间商，选择自购车辆，将运输风险降至最低。
文 | 王雪洁
图 | 王雪洁、杜兴洲
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将运输握在自己手里
8月底，陕西咸阳，经营砖块贩卖生意的杜兴洲再订购一台平顶牵引车，这也是他入手的第三台车型。
虽然他从事砖块贩卖生意已经多年，但是选择自购车辆仅仅三年时间。在此之前，他都是找相熟的司机或者在平台上发货单来找车运输。虽然大多数情况下，杜兴洲都是占据运输的主导地位，和从事专业物流运输的司机们合作很愉快。
但是市场总会有火热时，砖块市场需求量比较大时，对运输车辆的需求也比较大，也会遇到车辆供不应求的情况，也会出现“坐地起价，排单靠后，无车可用”等不受控的情况。
做生意环环紧扣，有时候就因为运输排单靠后或者无车可用，导致砖块订单“飞走”。
“我买入砖块，得从外面雇车送过来，别人从我这订砖块，我转卖出去，还得找车送过去，这个时间不好把控，砖块紧张的时候，别人可以选择不拉，去赚高运费，不受控制，最关键的是自己买车，其实可以把这两部分的钱都握在自己手中”。
多重考量之下，杜兴洲决定自购车辆，将运输环节紧握在自己手中。
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收益与风险并存
买车来拉自己的货，听起来似乎是个简单的决定，但其背后同样风险涌动。
从2020年至今，杜兴洲前后入手了多台车，如今留下的是两辆自卸车，两辆牵引车，两台叉车，还有用于短途运输的轻卡，在购置车辆上，投入超百万。
自购车辆装自家货，除了不受制于人，更重要的是可以多收益，到底能多赚多少钱呢？杜兴洲也算了一笔账。
每天，杜兴洲都要安排牵引车将砖块从位于陕西省宝鸡市的砖厂运输至位于自陕西省咸阳市的仓库，全程大约160公里，去程空车，返程标载，一个月平均55趟往返。
160公里，每块砖的运费是1毛1，往返一趟净利润大约在700元左右，按每个月55趟来计算，单运费这部分可以赚38500元。
再根据订单，用自卸车将砖块运输至周围的工地上，这部分节省下的运费也是自己赚的。除此之外，买进卖出砖块，一块砖的利润大约是2分钱，这一部分也是其利润点。
听起来似乎收益很不错，但做任何生意风险和利润都是并存的，车辆超百万的投资，砖块市场需求变化，资金链把控，运输人员管理、场地租赁费用大等，都是潜在的风险。
尤其是今年，市场环境下行，面对这些重要的抉择思路和尽量把控各环节风险，除了经营自家的砖块贩卖生意以外，为了开源，杜兴洲还接到了商混站的运输单，将砂石料运输至搅拌站，同样可以赚取运费。
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以真心换真心
运输行业中，司机管理是老大难问题，但在杜兴洲看来这也是“以真心换真心”的过程，他公司里的司机变动非常小，甚至有从一开始就跟着他干的老司机。
驾驶员工资这是无论是管理人员还是司机都最看重的问题，在杜兴洲的车队中，一辆车为一个班组，两位司机搭档，一天两班，12小时一班。
牵引车按趟计算工资，一趟300元，不足5000元按保底工资5000元支付，超出5000元，按实际趟数x单趟300元来支付，上不封顶。
比如：如果一个月运输10趟，单趟300元，合计3000元，按保底工资5000元支付，如果一个月运输30趟，单趟300元，工资为9000元，简单来说就是多劳多得。
而让很多车队管理者烦心的“运输过程中费用支出”问题，杜兴洲的解决方法也很简单，由于车队车辆主要以低速路运输为主，没有过路费的开支。油费则通过办油卡，或者杜兴洲自己扫码支付来解决。
违章罚款则根据不同情况决定，如果是司机自己原因造成的，由司机承担，如果是外界因素，由车队来承担。
事实上司机管理还不是最重要的，最重要的是道路安全问题，而这也是杜兴洲挂在嘴边的话，无论是日常和司机聊天，还是出车前，杜兴洲都会叮嘱一定要注意安全，小心驾驶，不要超速超载等。
也许是因为杜兴洲的反复叮嘱，也许是司机们的自我提醒，从自购车辆到现在，杜兴洲的车队一直保持着高运输效率和高安全性。
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抉择思路很关键
作为老板，杜兴洲在选择车辆时的需求非常简单，“经济实惠，省油，维修保养费用低”。
在西北，东风商用车的出镜率非常高，再加上周围人的推荐，结合自身购车需求，在决定自购车辆之后，杜兴洲的选择一直都是东风商用车，自卸车、牵引车都选择了东风车型，8月22号，继东风天龙KL牵引车之后，他又新提了一台6x4东风VL平顶牵引车。
宝鸡至兴平，这一条路线是杜兴洲的主要运输路线，其中有4公里左右的上下坡路段，需要重车上坡。
“动力方面，东风车足够用，上坡一点都不费劲，主要是我跟其他车辆对比过，东风车更省油。省油对我们来说，就是省钱，而且我用车这三四年，大问题小问题都没出过，维修保养上更省钱，我前一台东风车卖掉了，在西北这边比较认东风车，保值率比较高，和同样年限里程的其他品牌车相比较，能多卖1-2万元”。
作为商人，赚钱就是硬道理。如果说最初选择东风是因为“随大流”，此后每次更新车型都选择东风则是源于品质和收益。
在运输行业这个漫长的链条里，不同角色的人以此为生计。像杜兴洲这样自购车辆来运输自家货物的情况不在少数，激烈的市场竞争之下，选车和选人都成为其生意的关键一环，在杜兴洲眼里，这两个选择题无疑他都选对了。
