在陕西铜川——我国西北历史悠久的煤炭基地，满载煤炭、砂石的重卡每日穿梭于崇山峻岭。面对日益收紧的环保政策与不断攀升的运营成本，当地物流公司正积极寻求运力变革的突破口。
“重车下山不光不耗电，还能给自己充电。”铜川华运商贸有限公司车队长张春平指着起伏的山路，一语道破关键。他管理的32台比亚迪纯电牵引车Q3，正深刻改变着这个传统能源腹地的运输逻辑。
▎政策倒逼+成本重压：油车时代的终结
张春平所在的铜川华运商贸有限公司是当地领先的车队，服务周边电厂、水泥厂的煤炭、砂石运输，单车日均运距约200公里。与多数同行一样，他们曾长期依赖柴油重卡，自有的60多台油车与社会协作车辆组成庞大运力网。
然而，国家低碳运输战略强力推进，电厂等客户对新能源运输比例提出硬性要求。“环保是硬指标，但成本压力更是实打实的。”张春平坦言。
双重压力下，公司毅然决定：全面替换旗下所有油车，押注比亚迪纯电牵引车Q3。选择比亚迪，一方面看中的是其作为新能源头部品牌的可靠品质。
另一方面，比亚迪牵引车Q3搭载的自主研发刀片电池技术，以高安全性和长续航能力著称，即便面对铜川冬季的低温环境，也能保持稳定性能，并且382kWh的配置以及快充方案，可以完美适配当地“短途高频重载”的运输场景。
▎精打细算 比亚迪牵引车Q3的百万利润账本
张春平也算了一笔清晰的经济账：根据实际运营数据，柴油车每百公里油耗成本约200多元，而比亚迪牵引车Q3百公里能耗成本仅需120元左右。 按单台车年运营7万-8万公里计算，每台纯电重卡单能源成本年省7万-8万元。当前运营的32台比亚迪牵引车Q3，一年即可节约超200万元，而这仅仅是能源节省的成本。
成本优势在山区场景被进一步放大。矿区路线空车上山、重车下山的特点，与电动卡车的动能回收机制完美匹配。“空车上山耗电，重车下山靠动能回收，更省电。”张春平强调，这一特性被车队充分利用，将纯电重卡在复杂地形下的成本优势进一步放大。
▎颠覆体验 26年老司机的“认知革命”
转型的推动力不仅来自管理层。
驾龄26年的老师傅石林，从柴油车、天然气车一路开到电动重卡，直言体验“颠覆认知”。“以前总以为电车拉不动几十吨煤，更怕爬坡熄火。”但实际驾驶中，电机输出的强劲动力令他惊讶：“满载爬坡毫无压力，起步、超车时的动力感觉比油车还足。”
当然对于职业驾驶员而言，快速、安全的将每一车货送到目的地是最关键的，
据石林介绍，比亚迪牵引车Q3的坡道起步辅助系统，即使在重载情况下，驻车后起步更流畅，可以避免传统气刹车型的溜车风险，自动挡档位设计也非常合理，操作起来很方便，而动能回收不仅可以减缓车速，反向给电池充电也可以拉长续航。
而舒适性也更是此前传统能源车辆无法比拟的，翻山越岭没有了发动机的轰鸣声，驾驶室出色的密封性，不仅隔绝了噪音，也隔绝了矿山、煤厂的各种灰尘。多项调节减震座椅包裹性也让矿区的颠簸路面，变得不那么难熬。
“开惯这个，再回去摸油车反而不会开了。”石林笑着说。他的月收入在车队调度优化下稳定在万元左右——这在当前低迷的货运市场堪称亮眼。
▎从32台到100台 规模扩张的底气何在？
铜川华运商贸有限公司的电动化进程堪称激进。
2025年6月，铜川华运商贸有限公司果断签下100台比亚迪牵引车Q3认购书，首批32台已于7月投入运营，另有10台正在交付途中。
从“敢吃螃蟹”到百台订单，支撑大规模投放的底气来自全链路保障，在产品端，比亚迪牵引车Q3的各项配置完全适配当地的运输场景，比亚迪工程师更是驻场服务，针对矿区路况动态优化车辆标定，同时车队建立多种制度，通过司机轮班等保障人车高效运转。
想要将纯电重卡的运营成本降到最低，必须要加“便宜电”，因此铜川华运商贸有限公司选择自建充电站，并且进行合理的排班，通过“平电为补，谷电为充”的充电策略来“加到便宜电”尽可能降低运营成本。
在铜川典型的山区路况下，比亚迪牵引车Q3满载续航稳定在200多公里，每公里电耗约1.4度，按照平均1度电1块钱来计算，折合每公里成本1.4元左右， 车队自建400kW充电桩，利用电价低谷时段（中午11点-下午2点）集中补电，每度电成本仅0.6元，进一步压缩运营成本。
高出勤率印证了运营可靠性。“32台车每天全部都在路上运营，日均跑200公里，从没掉链子。”张春平表示。比亚迪牵引车Q3强大动力保障效率，智能安全配置守护每一次重载运输，操作的便捷性和动能回收带来的额外续航，共同构成了可靠高效的运输保障。
▎结语：
比亚迪牵引车Q3在铜川的成功实践，不仅是一本清晰的“绿色账本”——为管理者带来显著的降本增效，年省数百万，为驾驶员带来颠覆性的舒适与收入保障，更以扎实的数据和口碑，重塑了煤炭运输的生态逻辑。
对铜川华运商贸有限公司而言，选择比亚迪牵引车Q3不仅是响应水泥厂、电厂的新能源占比要求，更是抓住了绿色物流转型的核心机遇：每公里省下的1元钱，汇成企业竞争力的江河；每一次零排放的抵达，都为矿区的蓝天增添一抹底色。这，才是可持续发展的真正利润。
