【卡车之家 原创】近日，环保部部长陈吉宁主持召开专题会议，会议中发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》(以下简称“方案”)，对2017年北京、天津以及河北、山东、山西、山东省及省内“2+26”个城市，以细颗粒物(PM2.5)年均浓度为标准提出空气质量目标。
其中和我们卡车密切相关的是第五大项严格控制机动车排放中的第12条，这部分内容让很多人产生了误解。讲实话，我在刚开始阅读这份征求意见稿的时候，也误以为天津港将停止接收公路运输的煤炭，将对咱们从事煤炭运输的卡友造成很大的影响，但在仔细阅读后发现并不是那么回事。
该条原文中提出，天津港将加大铁路煤炭转运的数量，减轻由于集疏港使用大量的柴油车造成的排气污染，在7月底前天津港将不再承担煤炭转运的任务，转由张唐铁路经唐山港转运。9月底前天津和河北所有的集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止柴油货车运输集疏港煤炭。仔细阅读这一段以后，很多误解其实就在“集疏港”这三个字上了。什么是集疏港？这就有必要科普一下了。
集疏港其实是集港和疏港两个码头作业项目，集港是指货物本来由各个厂家运到港口的堆场，船开的前一天或者两天，每个船的货物要运到船所对应的码头，等待装船，这叫集港。而疏港的意思是船靠港卸下的货物是临时堆在码头的，由于数量巨大，码头堆不下，这就要不断的往港口的各个堆场疏散，这是疏港。
所以这份征求意见稿中指的是集疏港，也就是从堆场到码头这段距离不能使用柴油车运输，而不是指从煤炭产区到堆场，或是从堆场到用户的这段距离。
综上所述，卡友们应该都知道了这个征求意见稿并不是像外面传的那样，今后将禁止公路运输煤炭。所以卡友们该干嘛还是干嘛，不必担心自己赖以生存的活计没了，这个政策和咱们长途运输煤炭基本上没有什么联系，况且目前这还只是一个征求意见稿。
但治理空气污染必定会减少煤炭的用量，河北已经划定了18个县为禁煤区，煤炭用量的下降必定会导致煤炭运输量下降，以运输煤炭为生的卡友受到一定的影响肯定是个必然的结果。（文/蒋岱）
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