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北京轿运车走访:一台超长车都没有!司机月薪万元以上

2018-07-21 16:47:44 李鹏飞

【卡车之家 原创】“开现在的标准车,安全有保证、转弯不堵路、装卸强度低,真的是好事儿!”来自河北保定的张师傅笑着告诉我。距离7月1日全国非标准轿运车治理行动开展,已经过去20天,今天我们再次走访了北京地区的商品轿车集散区域,实地了解轿运车治理进展情况。

北京轿运车走访:一台超长车都没有!司机月薪万元以上

●  一辆飞机板都没有 全都是标准车

我们走访了北京汽车、现代汽车的仓储物流停车场,这里摆放着成百上千台新车,很多轿运车也都在这里装车,一路过来形形色色的轿运车也见了不少,但是一辆让我们“闻风丧胆”的飞机板都没有。

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由此可见,此次全国范围内的非标轿运车治理情况还是非常有效的,而且我们也跟不少卡车司机进行了交流,虽然这些司机师傅也都是从开“飞机板”过来的,但是面对这次的治理,他们绝大部分人都认为这是好事,不但规范行业,也是对自己和他人安全的保障。

●  长头半挂和中置轴轿运车增长

北京轿运车走访:一台超长车都没有!司机月薪万元以上

在跟轿运车司机的交流中,我们得知,现在轿运车的车型中,长头半挂和平头中置轴轿运车呈增长的态势,因为长头车车顶可以多装一台,而中置轴轿运车可以装载8台小车,相比只能装6台轿车的平头半挂车,的确能够多挣运费。

北京轿运车走访:一台超长车都没有!司机月薪万元以上

我们在走访过程中也发现,中置轴轿运车和长头半挂轿运车的数量的确不少,看来在这样的政策治理之下,轿运物流公司或者轿运车司机,都在想办法在合法合规的前提下,如何提高单车运营效率,降低运营成本。

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卡友告诉我们,物流公司一般都是连头带挂车一起更换,因为物流公司资金宽裕;而散户司机,因为经济能力的原因,则是把超长挂报废,更换了标准挂,旧头拖新挂的现象也是不少。

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