盛夏时节，雨后的广东省深圳市空气清新，满目苍翠。近年来，深圳市交通运输局积极践行节能减排，为绿色城市增色添彩。截至今年6月，深圳已淘汰约1.2万辆传统泥头车，投入运营新型泥头车7700辆。
去年以来，深圳市交通运输局深入实施“深圳蓝”行动计划，通过淘汰老旧车辆、全面禁止传统泥头车通行、推广新型泥头车等措施，向“PM2.5浓度稳定达到每立方米26微克”的目标发力。
▎“补贴加禁行禁用”推广新型车
泥头车是自卸车的别称，常用于运输建筑工地上的土石材料，由于车头满是泥土而得此“诨名”。以往，深圳市传统泥头车标准不一，不仅存在超载、扬撒等问题，也存在交通安全隐患。
深圳市交通运输局工作人员付栋介绍：“在传统泥头车更新改造工作启动前，深圳泥头车保有量峰值为1.2万辆，运力过剩造成恶性竞争，带来一系列社会问题。”
2018年8月，深圳市交通运输局联合相关部门印发《深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案》，提出分两步完成任务：通过“补贴加禁行禁用”，在原特区范围率先推广启用新型泥头车，禁止传统泥头车使用和通行；随后，将推广和限行范围扩展至全市。
计划已定，标准先行。深圳出台了地方标准——《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，全市新型智能泥头车选用国Ⅴ+DPF（颗粒捕集器）、LNG和纯电动车型，排放标准大幅提高。
通过原厂配置整体式盖板，实现车厢全密闭，统一规范车厢装载容积，杜绝超载。车辆搭载双通道GPS通信、危险驾驶行为管控、右侧盲区智能提示等监控、防控设备，实现全智能化监管。
付栋介绍，纯电动泥头车是深圳市政府明确的建筑废弃物运输主力车型之一，通过超额减排奖励扶持政策、完善充电桩等基础设施建设以及配套落实纯电动泥头车的使用与通行政策等措施，纯电动泥头车的可用性、易用性得以提高，企业也优先选择纯电动车型。
目前，深圳市已有8家企业购买纯电动泥头车410辆，纯电动泥头车应用规模领先于国内大多数城市。
新型泥头车的社会效益正在逐步显现。新型泥头车运行8个月以来，深圳道路运输死亡事故率同比下降60%。根据测算，深圳市PM2.5浓度将因此降低约0.36—0.42微克，节能减排效果卓著。
▎开辟办证绿色通道
泥头车更新换代，除解决安全、污染问题外，更有助于实现行业长期健康稳定发展。
如何在保障日常运力的前提下，完成传统泥头车的淘汰更新？深圳市委常委、副市长刘庆生提出，要结合城市建设发展需要、运载能力等因素，精确测算，促进运力供需平衡。
深圳把握新型泥头车推广的两次时间节点，深入调研新型泥头车购置和预约情况，及时发布行业运力信息，采取“边淘汰边补齐运力，补齐略超前于淘汰”的措施，深入推进新型泥头车的使用，有效确保了运力有序衔接。
为按时完成工作任务，深圳市交通运输、公安交警等部门，为新型泥头车开辟专用绿色通道，精简办事流程、提高办证效率，交通运输部门设置新型泥头车投入业务专办窗口，实现道路运输证即来即办。办齐全部证件的时间由约1个月压缩至10个工作日内。
“以前办理道路运输证需要5天时间，现在办事窗口的即来即办服务节省许多时间。”深圳市融臻运输有限公司负责人林新喜不自胜，他14时30分来到深圳龙岗区布吉街道交通运输专业办事窗口，1个半小时后就领到40辆新车的道路运输证。
下一步，深圳市将对行业经营情况进行动态监测，及时引导、合理调控行业运力，鼓励管理规范企业做大做强，实现供需基本平衡。
