跑长途拉货本来就是个苦差事，长时间得不到很好的休息，吃饭也是什么饱肚子吃什么，很多从业者一年到头都是靠着自己起早贪黑赚点辛苦钱来维持一家老小生计。
但是却有人利用货运行业不够完善的政策，钻法律的空子，给货车司机下套骗钱，让一众货车司机苦不堪言，这其中的“佼佼者”就是黑挂靠公司，有些黑挂靠公司还形成了不小的规模，让人防不胜防。
前段时间，重庆公安成功打掉了一家被涉黑团伙控制的运输公司。
这伙人控制运输公司，靠签订陷阱合同让车主进套，截止案发，这家公司名下挂靠车辆已达1700余辆，仅2016、2017两年，公司法人邓强就通过收车模式获得了2000万元以上的不法收益！
最终重庆市巴南区人民法院公开宣判了这起牵涉全国多个省份的“黑挂靠”案件
法官判定：
黑挂靠属于黑社会性质组织，对其领导者邓强以寻衅滋事、敲诈勒索、合同诈骗等11项罪名判处有期徒刑25年，其余21名黑社会性质组织成员判处2年6个月到20年不等有期徒刑，并处罚金。
听到法官的宣判，一对专程从四川赶来的60多岁的老夫妇再也忍不住他们激动的心情，原来他们的儿子就是中了邓强组织的“套路收车”陷阱。
本来他们家是从亲戚朋友各处借来了10万块，给儿子买了一辆货车，期望着今后跑运输来维持家里生计。儿子在邓强的公司交了首付款，拿到了新车，但邓强却把部分首付款挪用，导致上级经销商拿不到款项就一直没有把车辆手续办齐，手续不齐，车也没法营业。
两三个月后，邓强的“收车队”来将新车收回，首付款却不退还。遭遇这样的变故，老两口的儿子患上了抑郁症，妻子也和他离了婚，而这只是1700多位受害车主中其中一人的遭遇。
2016年以来，邓强控制的多家涉黑运输公司，逐渐形成了“签订陷阱合同—放任或制造条件让车主违约—收车—变卖或勒索”的套路模式。
从中获得的收益均归他们所有，车主们不但得不到一点赔偿，辛辛苦苦挣的钱最后还全都进了这些人的口袋。
归根结底我们总结这些黑挂靠的行骗模式，大多逃不过变相收费、漫天要价，时间越长，他们的狐狸尾巴就会暴露地越明显。
车主们在选择运输公司时，也要提高警惕不要贪图小便宜，像是遇到一些低首付、低利息买车的信息，就要注意甄别，很有可能就是骗车主入套的糖衣炮弹，毕竟整个市场行情在这，天上哪会轻易掉馅饼。
现在政府也关注到了黑挂靠给车主们带来的巨大经济损失，也在不断填补法律漏洞。
为此，有人大代表就货车挂靠问题提出了自己的建议：
1. 取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。
2. 推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率。
相信终有一天，黑挂靠将会成为货运行业的历史，再翻不出什么波浪。
