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为省油钱不踩刹车?汽修师傅透露货车省钱"招数"

2019-10-23 17:52:38 杨珮琳

土方车、大货车、大挂车、油罐车……这些车辆统称为大车,它们在货物运输中起着重要的作用,是不可或缺的工具。然而,它们又让人不寒而栗,超载超速、违反禁行规定……这些违法的运输行为,不仅易引发道路交通事故,且对道路、桥梁造成严重损害,安全隐患极大。

为省油钱不踩刹车?汽修师傅透露货车省钱'招数'

交警部门在查超载车

近期,思明交警联合多部门,持续开展集中整治行动,对超限超载运输车辆保持严管态势,重点针对渣土运输车辆超高超载、未采取有效覆盖措施、不按规定粘贴反光标识等违法行为进行严查严管。今年来,思明交警共查处货车超载151起,渣土车违法134起,未按规定粘贴车身反光标识110起。

乱象 为节省成本,减少踩刹车

超载“霸道”行驶,大车司机图的是什么?近日,导报记者辗转找到一名汽修厂的师傅老孟,他透露,大车司机超载、不减速的根本原因,很大程度是“为了省钱”。

据老孟介绍,罐车、土方车、大货车等都是大马力的柴油车,动力强劲,虽然是三轴、四轴大车,核定载重量只有二三十吨,但实际载重四五十吨时依然能跑出高速度。超出核载重量虽然能跑出高速,但刹车系统却是根据核定载重量来设置的,当车辆载重变大,也就意味着惯性增加,刹车需要更长的距离才能停下,对行人及其他车辆的安全威胁大大增加。

“常见的大货车,满载的情况下,能达到50吨,从0加速到70公里/小时需要3公里左右,而从70公里/小时减速到0,最少需要500米。”老孟说,每加满一次柴油需要近2000元,每跑3公里就需要1升油,换算下就是1公里要花费一两块钱,踩一脚刹车再提至正常车速,可能几十块钱没有了。

为了省油钱,大车司机能不踩刹车就不踩。于是渣土车肇事,“没刹住”成了肇事司机说得最多的理由。另外,大多数的大车司机拉活都是按趟算钱,很多司机为了多拉几趟,往往都开得比较快。

老孟说,大车车身庞大,在行驶时的视角盲区大,特别是右前轮更是很多司机观察不到的地方,而一旦有人或者车出现在这个区域,司机很难发现,经常会将人或车带入轮下,造成惨剧发生。

因为前后轮转弯半径不同,这个差值专业人士称为“内轮差”。而且,很多大车司机习惯看左后视镜,右后视镜看得少,只有超车时会看。

分析 超载超限是惨剧根源

以往,厦门发生过多起因超载引发的交通事故,其中占事故较大比重的是重型货车和轻型货车。

据交警部门分析,重型货车占事故比重较大,是由于其车身长、载重大,严重影响驾驶员的视线和车辆的刹车性能。加之不少车辆超载超限,超载导致惯性加大,制动距离加长,导致轮胎负荷过重、变形,从而引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。

如果没有超载,遇到突发情况紧急刹车,车子可能要继续向前冲10米,如果是超载,可能要滑行二三十米,多滑行的这一二十米,很可能就会酿成惨剧。

另外,超载超限还会影响车辆的转向性能,易因转向失控发生危险,导致重型货车成为“重灾区”。而轻型货车之所以占事故的较大比重,是由于轻型货车载重不多,但普遍车速较快,车速快降低驾驶员的反应能力,对前方突然出现的险情,难以及时、妥善处置,加之车上还载货,更加影响车辆行驶的稳定性。

对此,思明交警在全区货车限行路段,以及违法高发路段,对货运车辆超限超载、不按规定路线行驶、改装等交通违法行为进行严厉的查处。此外,大队联合交通执法局,针对渣土车运输主要通行路段,通过定点查纠与巡逻管控相结合的方式,加大对渣土车的路面检查力度。

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