【卡车之家 原创】6月30日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会，会上针对涉企违规收费专项整治行动有关情况，交通运输部财务审计司司长卢尚艇做出答复。而在这个答复中，就提到了各级交通运输主管部门将全面排查交通物流领域各环节收费情况，做到不走过场、不打折扣。我们将充分发挥12345政务服务便民热线、12328交通运输服务监督电话等监督作用，畅通投诉举报渠道，收集问题线索和意见建议，自觉接受社会的监督，等多项举措。那么，我们关心已久的平台乱象，是否就能有所改观了呢？
小编相信，如果跟随便哪个卡友聊起平台来，他肯定都会有说不完的话，与吐不玩的槽。就小编自己，曾经就写过无数关于平台的那点事。低价货源、不同平台的价格差别，甚至是超低价货源都频频出现。以最近的一条消息为例，一位卡友就爆料了同样的货源，不同平台不同价格问题。
同样一车货，同样一段路，同样一种车型，放到不同的平台如果差个二三十元钱，这完全可以理解，但三个平台之间，差价却达到了200多元，而且便宜的那个平台还不用货主支付高速费。虽然平台定出的价格并不是最终成交价，但这样的推荐价格，无疑会给货主一个心理暗示：“你这车货的运费，就值这么多钱。”
这就相当于无形之中，给了货主们一个诱导，使其降低运费。而对于司机这边，平台上的运费普遍降低，也加重了司机之间的低价竞争，让“内卷”更加严重。除此之外，还有卡友曾爆料称，在某平台上，前脚刚看到的货源，点进详情竟然“降运费”了，而且还变成了平台的优质货源。
虽然平台“吃货源”这件事我们最终没能求证其真实性，但其如果是真，这确实会对整个市场产生不小的影响。而这也将会导致无数低价货源的存在，而这种货源竟然还能被秒抢。
在另一位卡友的爆料中，我们看到了一个运单截图，截图显示，其需要的车型为13米7、9米6、6米8等等。但订单截图上并没有显示其运价是多少，而是这位卡友写在自己发布的帖子里的。
卡友表示，这趟1186公里的货运，拉着5.3吨的铲车，只给2000元运费，这一公里还不到2块钱，而且这样的单子还被秒抢了。小编相信这几种车百公里要烧多少油，卡友们心里都有数，这单子到底挣不挣钱？咱们的利润被压缩成了什么样，卡友心里也都清楚。而相比订单，下面这位卡友算得这笔账更加直观。
前面的这张截图上，我们能够看到这位卡友自己的报账。5月份开4米2跑某货运平台，毛利大概在7200元左右，休息了几天，除去杂七杂八的费用，大约剩下了5000元左右。而这位卡友其实很多时候的吃饭都没计入在内，此外在某些时候这位卡友的伙食费仅有个位数，也是非常节俭的。真实情况，可能收入更低。看到这里，甚至有卡友评论出了这样的话：“这收入，连他们去工厂打螺丝都不如啊。”
其实看完前面这些内容，有的卡友已经反应过来了，如果平台不去加以管控的话，可能会被别有用心的人用来控制运价。简单地说，他们可以通过快速烧补贴占领市场。在此之后，可以通过推荐价格，来给货主植入一个低运价的心理。在此之后，又可以通过垄断货源，来逼迫卡友们就范，被迫接受低价货源。
如果没有监管和良心的话，那么平台走偏可能会非常可怕。当然了，我们之前也看到过有关部门约谈互联网找货平台的相关信息，相关部门也还是在监管的。同样的，影响运价的因素也不仅仅是平台而已，供需关系、车货比例都是影响运价的重要因素。
不得不说，现今的运价，和生产总量、货运车辆总量等等都有着不小的关系。但如果你真的遇到了上面这类事件，也可以拨打我在上面放出的两个电话，12345政务服务便民热线、12328交通运输服务监督电话来进行求助。此外，我们遇到了乱处罚、乱收费的情况也可以进行求助。
● 编后语：
看到这里，应该会有卡友来问：“你说这些管用吗？我打个电话就行了？”小编想说的是，如果你真的遇到了相关的问题，只是在那里抱怨我相信绝对什么作用都起不了。但如果你去尝试求助、尝试投诉了，或许这问题就解决了，你觉得呢？（文/袁圣）
