【卡车之家 原创】近日，卡友小杨因为业务需求，需要购买一台新车，由于此前家里有两台解放J6，使用起来感觉车不错，所以这台车依然决定买解放，恰逢广州JH6也刚好上市，两台车的价格小编也都打听了下，价格只差5000元。不过两台车选哪一个？小杨父子俩人意见出现了分歧，老杨认为，还是选择J6P成熟可靠，小杨则觉得价格差不多，JH6配置更好。他们主要从事广州到武汉的物流运输，主要以轻抛货为主，对时效要求并不是太高。
解放J6是在2007年7月15日正式下线的，作为一汽的第六代换代产品，命名为J6，经过近八年的发展，其配置和细节也在不断的优化改进，可是说是目前国内最成熟的主流重卡之一，用户众多，口碑不错。
按道理，J6过后，该出J7了，不过据路边社消息透露，解放J7本来今年就可以出的，中间出现变故，需要重新再搞，所以推出时间仍然是个迷，而JH6这款车，可以理解为是解放J6到J7的一个换代产品，所以也有人称呼这款车为J6.5或者J6代半，从官方的说法是，去年北京车展首次展出6DL2的机器，当初曾被认为是解放新大威的接班者，上海车展再次亮相后其配置又进行了升级，自称依然是高端路线，目前该车已经在广州上市，主推的是420和460的产品，关注度也是非常的高。
卡友小杨购车的时候，小编曾帮助他咨询了420马力的J6P和JH06的价格，广州解放经销商广州运力给出的420马力6x4解放J6P牵引车的报价为32.5万，而作为解放JH6广东独家总代理，广州粤成给出的6x4解放JH6牵引车的活动促销报价为33W，那么这两款车主要有什么区别呢？
J6刚上市的时候，其较为硬朗的外观让不少卡友觉得难以接受，结果事实证明，解放J6是一款相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足，据说其本体源自MAN的TGX，而且驾驶室整体抬高，显得更加高大。
细节方面，J6P脑袋中间的三个车速指示灯在JH6上并没有看到，JH6大灯看起来比J6P的更加有神，而且配有LED示廓灯，个性十足。受目前政策要求，两车均带有前下防护横梁，JH6的前保险杠离地较低，直接隐藏在保险杠内，而J6P的，则直接暴露在外面。
车辆的外观漂亮与否，有时候涂装很重要，JH6的驾驶室整体为黑色，侧门看起来非常的单调，当然如果贴上了JH6的个性拉花，那就另当别论，解放J6P则延续则经典的黑色门徽标识。此外，JH6驾驶室侧面两边都带有储物柜，而J6P只有一侧带有。两车的驾驶室都支持电动翻转，JH6标配导流罩，而J6P则没有。
这两款车型的动力链系统并没有什么明显的区别，发动机都采用锡柴CA6DM2-42E4型发动机，功率为420马力，采用博世高压共轨系统，结合SCR尾气后处理技术，满足国四排放法规要求。
变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7.
车架方面，解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300X80X(8+5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性。
悬架方面，解放JH6采用的是前后均为少片簧结构，其前桥采用了三片抛物线钢板弹簧，后为四片钢板弹簧，而这款J6P则前后均采用了多片板簧结构，承载较JH6能力更强。
轮胎方面，解放JH6配备的是12R22.5型18层级的双钱牌真空胎，提到这款解放J6P的轮胎就比较意思了，给的配置单上写的是12R22.5型16层级的成山牌真空胎，而现场的实车上装的则是一款玲珑11.00R20型轮胎。
轻量化方面，解放JH6采用的是铝合金贮气筒，而这款J6P则使用的是铁质贮气筒，两车均配有600L的铝合金燃油箱。两车都配有50鞍座，WABCO空气处理单元和ABS防抱死系统。
根据厂家宣传，JH6的整车自重可以做到8.2吨，号称目前高端重卡里面最轻的，不过这台车的自重根据铭牌显示为8.87吨，不过相比J6P而言，轻量化还是占有优势的。
分别进入这两款车型的驾驶室，区别还是比较明显的，首先解放JH6由于驾驶室抬高了，驾驶室内实现了准平地板的结构，是的驾驶室内空间更为充裕，舒适性更好，而且JH6的A柱倾角要 远小于J6P，视野相比J6P也更出色。
配置方面，JH6和J6P都带有电动车窗，不过JH6还带有电动后视镜，而J6P则没有配备。此外两车均备有中控门锁。
仪表台方面，两车的风格差异性还是比较明显的，J6P的仪表台有仿木质材料装饰，显得质感十足，副驾驶侧还带有手套箱。而JH6则采用了大量的软质材料，手感不错。解放J6P配有单DIN北斗车载系统，而解放JH6的则将其和车载多媒体终端整合在一起，功能更齐全，娱乐性也更丰富，此外两车均配有自动空调。
解放J6P的档杆采用的是机械铰链的传动机构，这个地方也让不少卡友吐槽的地方，驾驶室地板上一个大洞，一方面发动机的噪音会传入驾驶室，另外时间久了这个地方密封性也会下降，驾驶室内容易进灰尘，而且换挡杆容易抖动。在JH6上面，则没有采用这种换挡机构，取而代之的则是软轴拉线式的换挡机构，驾驶室密封性和隔音性容易保证，此外JH6的断气刹和挂车手阀，并没有像J6P那样装在仪表台上，而是在换挡杆的后面。
接下来说下两车卧铺宽度，JH6的卧铺宽度为810mm，则J6P的则为850mm。此外JH6的卧铺可以掀开，下面还隐藏这三个储物箱。
● 编后语：
通过对比，我们不难看出，JH6作为J6P的升级产品，主要体现在外观和内饰方面，此外解放J6P的线束问题，在JH6上也看到了改进。其实解放J6P也有轻量化的车型，不过，小编打电话咨询的时候，经销商处表示有420马力的J6P，不过跑去拍照的时候却发现这个配置不是轻量化的，其他配置的产品并没有现车。J6P经过近八年的发展，产品较为成熟，而JH6不妨理解为在J6P的基础上彻底换了个驾驶室。大家觉得那款车更值得购买呢？（文/图 杨建伟）
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