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劣质柴滤+劣质柴油一起用会发生什么? 当然是你的钱袋子哗哗的漏啊!

2020-07-23 04:00:00 朱鹏飞

劣质柴滤+劣质柴油一起用会发生什么? 当然是你的钱袋子哗哗的漏啊!

【卡车之家 原创】时间来到2020年了,咱的卡车是越来越好,马力也做得越来越大,大马力大扭矩的背后,是不断进步的发动机技术,特别是以高压共轨喷射系统为代表的燃烧技术。

车子是越来越先进了,但是很多卡友还是抱着老一套的保养方法,配件尽量买便宜的,诸如:

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“品牌滤芯太贵,买一个够换好几年便宜滤芯了”;“我一个月换一次,难道还比不过你十万一换的效果吗?”
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等等这类言论比比皆是。

因此在保养的时候,卡友问的最多的是买什么机油比较好?但鲜有卡友问,柴滤买什么好。那么,今天我们就来说说,为什么要买好的滤芯。

●  油品质量参差不齐

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虽然这几年国内柴油品质得到较大的提升,但运输过程中的二次污染,各个加油站油品质量参差不齐,再加上部分司机贪图便宜加小油,使得燃油质量依旧达不到共轨要求的油品标准。

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柴油中的硫与水发生反应后,会产生硫酸等物质,从而腐蚀损坏燃油系统。虽然柴滤本身不能过滤掉硫酸,但通过过滤柴油中的水分,可以有效阻止硫酸的产生。并且当硫单独存在于柴油中时,是一种不错的润滑剂和稳定剂。

●  柴油含水

1、自身吸水

柴油是烃类混合物组成提炼的物质,主要成分有烷烃、环烷烃、烯烃和芳香烃等。其中的芳香烃具有较强的吸水性,易从空气中吸取水份。

2、冷凝水

卡车油箱较大,动辄500L、1000L的容积,很多又是铝合金油箱,冷热交替,内部容易产生冷凝水。

3、外界输入

雨季打开油箱盖,洗车等条件下,都会使得水汽进入油箱。此外在加工和运输过程中,柴油中也会存在一些水份。积少成多,油箱里的水含量也会慢慢增加。

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4、柴油杂质颗粒

柴油从生产、运输到最终加到咱的卡车油箱里,都会混入许多灰尘和杂质。根据研究表明,98%的灰尘都是硅土和石英,稍懂的卡友应该都知道,这也是研磨剂的材料,对于共轨系统、泵喷嘴等主流电控燃油喷射系统,破坏最为严重。

●  劣质滤芯的危害

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如果恰巧使用的劣质柴滤,试想一旦过滤纸破了,或者堵塞了,喷油嘴受到柴油的污染,轻则喷嘴受损,油耗增高,重则换一套喷嘴更换甚至“四件套”,如此后果,是不是很“酸爽”呢?

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因此大家在选购滤芯的时候,一定要选择正规厂家的滤芯。否则省下了小钱,最终倒霉的还是自己的钱包。

综上所述,我们在更换柴滤时,还是应该选择那些过滤精度好,滤水性好,且质量合格的产品。

好了,又到了我们的广告时间了。目前卡车之家正在进行夏季促销活动,派克1000FH总成滤芯(2/10/30微米滤芯)的价格相当不错,优惠详情如下表所示。

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●  派克1000FH滤芯

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作为世界上最早生产油水分离器的公司之一,派克产品在航空,船舶等苛刻环境中被应用广泛,其技术研发实力行业一流。

派克的滤清器产品被世界包括奔驰、斯堪尼亚、曼、依维柯等世界知名商用车品牌采用,是顶尖品质的保证。

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派克1000FH滤芯是一款针对大马力柴油机研发的柴油滤清器,可以满足500马力以上的重卡使用。

派克1000FH的滤芯展开后长度达4.4米,大过滤面积使得最大流量达到681升/小时,能够高效率的分离燃油中的水分,过滤颗粒物、锈等杂质改善发动机的运行环境。

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滤芯使用了Aqua bloc II材料,具有超强的抗水性,能够达到99%的水过滤效率,甚至不能粘附。搭配不同精度的滤芯型号,可以将2/10/30微米以上杂质彻底过滤,满足国内几乎所有卡车发动机的过滤要求。

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特殊设计的内部支撑结构,可以有效增加滤芯的过滤面积,延长滤芯使用寿命。

●  编后语

每一次技术的进步都推动着卡车性能的提高。多跑车,少保养,更长的保养周期,都是建立在正确的保养之上。如果贪便宜买劣质耗材,最后倒霉的,还是自己的钱袋子。(文/朱鹏飞)

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