自5月21日轻卡大吨小标问题曝光以来，车辆装备质量和载重重量一直成为卡友们热议的话题，4.495吨让轻卡陷入一个非常尴尬的困境，与一些对载重要求比较大的卡友而言，那市面上在售的车型当中有没有一个比较好的解决方案呢？别忘了在咱们中短途运输当中，还有一类比较特殊的车型，小卡。今天介绍的是一款长安跨越者D5，一款高舒适性、高配置、高承载性、低油耗的高端小轻卡。
首先说一下驾驶室，开微卡的卡友们对车辆的颜值要求都比较高，而且还要求有一定的舒适性，因此长安跨越是怎么做到的呢？首先，它拥有同级最宽的驾驶室，宽度达到了1760毫米，而同级的宽度大多数都是在1750毫米，甚至是1650毫米，驾驶室准乘两人。
驾驶的座椅宽度达到了惊人的800毫米，对于经常都是两个人组合的运输场景来说，整个空间非常非常的大。
第二个就是颜值，作为诞生在新时代的一款车型，颜值一定是年轻一类用户的重要考量因素，因此跨越者D5并没有沿用此前的造型，而是采用了全新的造型设计，除了造型更加流畅以外，还加入了更加细腻的组合式灯组，再加上侧面的箭鱼造型的运动腰线，让这台车拥有了更多的年轻化元素。
进入驾驶室里边以后给人的第一感觉就是配置相当相当的高，电动门窗、中控按键、大小合适的方向盘以及组合式的仪表指针，加上液晶屏的组合，所有的信息一目了然，让你开车的时候更容易了解车辆的状态。
多媒体系统包括空调所有的按键触手可及，你在正常开车状态，轻轻的就能触碰到这些按键，不用你特别向前才能按到。
再说一下我们提到的800毫米宽的副驾驶的座椅，在扶手翻过来以后，整个副驾驶的宽度达到了800毫米，就算你坐上两个人也相当相当的轻松。
最后说一下一些人性化的地方，点烟器取电口，包括一个杯架都给你设计上了，在你正常开车的状态下，你的手可以任意的操作，这些按键和拿取你的水杯非常非常的方便。
动力方面，这款长安跨越者D5搭载的的1.6升国6B长安动力发动机，最大功率九十千瓦，最大输出123马力，最大扭矩158牛米，这款发动机在燃烧技术方面进行了诸多升级，发动机热效率同步提升，据数据显示，100公里综合工况8.3升，为了达到国六排放标准。
新车三元催化铂铑钯等贵金属分别进行的重要提升，以实现更好的催化效果，与DM16搭配的东安T182变速箱具有传动效率高、噪音小等诸多特点，并且这款变速箱目前在市场上拥有非常不错的口碑，当然有一些动力需求更大的卡友而言，柴油发动机可能会更好。
因此，长安跨越者D5推出了柴油版本车型，可选择国五的VD19柴油机排量1.9升，最大功率85千瓦，最大输出116马力，最大扭距二百八十五牛米起步，加速时间短，低速大扭矩转速1000，转时扭矩可达220牛米，相对而言，在保证有充足扭距输出的同时，还拥有更好的燃油经济性。对于这样的动力参数，我们卡友完全不需要有小马拉大车的烦恼，这台车是完全够用的。
如果你平时运输是密度高、体积小、自重较大的货物，那么这款小卡车型一定是个不错的选择，首先它的整车轴距可以达到3250毫米，相对应的匹配的货箱尺寸可以更大，其最大长度可以达到三米，九五宽度可以达到一米七五，高度可以达到380毫米，除了可以装得更多以外，它还可以肩负起你偶尔重载的需求。
为了更加适合当下的市场需求，跨越者D5采用的是一次性冲压成型的直通大梁，在采用高强度钢制作车架的同时呢，在重点受力的位置采用双层大梁，加强衬板进一步提升承载能力，在车桥方面可以发现，这辆车装配的是圆管型前桥，2.5吨级后桥，并且钢板悬架采用五加三片，具有主副钢板弹簧的高强度悬架系统，在进一步提升整车的承载潜力的同时也提高了车辆的驾乘舒适性，柴油版采用方管形前桥，三吨级后桥。
轮胎方面，长安跨越者D5采用185R14LT8PR大尺寸专业级载重子午轮胎，柴油版本更采用185R15LT8PR专业级货运轮胎，除了拥有更强的载重能力之外，这样的设计让整车在进出地下室一类的场景也非常方便。
拉得多，跑得快，并且还要刹得住，长安跨越者D5全系标配ABS加e bd的制动系统，前后桥均采用14寸轮毂，前桥采用的是双活塞盘式自动器，后桥采用的是鼓式制动，并且自动间隙可调，另外值得一提的是，这款车还配有自动衬片磨损报警，在此前的轻微卡上是非常少见的。
最后，再给大家总结一下，如果说你对颜值有一定的要求，并且，你还需要一台高舒适性、高承载高配置的小轻卡或者说是一台大V卡，那么这个长安跨越者D5是个不错的选择，长安跨越者D5也凭借实力荣获了2020年，中国商用车年度载货车型N1组大奖。
