随着国家对于实现碳达峰和碳中和的战略目标的积极推进，各行各业都在积极响应，努力转向更加环保和可持续的发展路径。其中，大宗商品的物流运输业也不例外，这个行业开始逐步迈入了注重绿色环保和减排的新时代。
因此，在选择车辆时，越来越多的车队和运输公司开始倾向于采用新能源车型。本期卡车之家就找出了4款纯电、换电6x4牵引车盘点，它们之间有的最大能输出660马力，有的能爆发出2500牛米的峰值扭矩，还有的续航里程达到了500公里，具体车型为哪些，咱往下看！
● 解放JH6换电式纯电动牵引车 最大输出2500牛米
介绍的这款解放JH6换电式纯电动牵引车使用的是CALT解放时代生产的磷酸铁锂电池，这种电池具有282kWh的大容量，能够在等速巡航状态下驱动卡车行驶200公里。目前，该款电池既支持充电也支持换电技术。在采用换电方式时，仅需5分钟便可完成电池更换；而在大功率直流快充模式下，约90分钟即可为电池充至80%以上的电量。
在电机配置上，这款解放JH6搭载了中车时代生产的永磁同步电机，其额定功率为250kW，而峰值功率达到350kW。电机的额定扭矩为1600牛米，峰值扭矩达到2500牛米，这样的动力输出使得该车能够轻松应对最大25%的爬坡挑战。
在底盘设计方面，解放JH6配备了12R22.5规格的玲珑品牌轮胎，并采用了前3后4片钢板弹簧悬挂系统，后桥则选用了4.1速比的457型升级冲焊桥。与传统燃油动力卡车相比，纯电动卡车在动力响应上具有明显优势，同时电机运行时的低噪音和无振动特性也是内燃机所无法比拟的。
驾驶室部分，实拍车型采用了四点气囊悬浮系统，并搭配了可进行多项调整的气囊座椅，为驾驶员提供了稳定舒适的驾驶体验。在功能配置上，该车在驾驶员左侧窗台处设有后视镜的电动调节和加热按钮，并配备了具有多功能调节选项的四幅式方向盘，同时装备了集成多种应用程序的大型中控屏幕，功能性配置可谓是相当全面。
● 重汽成都V7-X换电式纯电动牵引车 续航500公里
介绍的这款重汽成都V7-X EV配备了一款高性能的永磁同步电机，这款电机的额定功率为280千瓦，峰值功率高达410千瓦，而其额定扭矩为1400牛米，峰值扭矩更是达到了2500牛米。在空载情况下，该车的最高车速可以达到89公里每小时，并且能够应对最大30%的爬坡斜率。
电池方面，实拍车型使用了宁德时代生产的大容量磷酸铁锂电池组，电池容量达到了601千瓦时。得益于强劲的电机和高效的能量回收系统，该车在等速行驶条件下的续航能力可达500公里，这使得它能够轻松应对长距离的运输任务。
在充电效率上，该车支持1000伏600安的快速充电技术，可利用双枪直流快充方式，电池从20%充至90%的时间仅需80分钟，这在一定程度上减轻了驾驶员对续航能力的担忧。
从底盘配置来看，这款重汽成都V7-X EV的前桥承载能力为5.5吨，后桥为11.5吨，前后桥都采用了3/5片少片簧设计，轮胎规格为12R22.5 18PR，整体的承载能力和燃油车并没有什么差别。
除此之外，该车的驾驶室内部配置同样丰富，包括彩色屏幕仪表盘、带有MP3功能和储物盒的多功能方向盘、带气囊的主驾驶座椅、具备延时断电功能的电动车窗、中控门锁（包括自动落锁和遥控寻车功能）、USB接口以及自动空调等。此外，车内的后方卧铺空间宽敞，为驾驶员提供了充足的休息空间。
● 三环十通昊龙小满纯电动牵引车 最大660马力输出
介绍的这款三环小满以其660马力的电驱动桥动力系统为核心，搭载了一款三档变速箱，旨在实现车辆自重的减轻和动力性能的增强。这一高效的动力组合不仅输出强劲，而且提升了能源的使用效率，进而延伸了车辆的行驶续航能力。
在底盘技术上，该车采用了先进的悬挂系统，前后桥分别为5.5吨级和双13吨级的电驱动桥，配备了12R22.5-18规格的轮胎，并且悬架设计为3/4片少片簧结构。这种精心的设计兼顾了车辆的稳定性与操控性，保证了在不同路况下都能提供平顺舒适的驾驶体验。
电池技术方面，实拍车型使用了亿纬锂电品牌的电池，拥有350.21千瓦时的高容量，这为车辆提供了超过200公里的强劲续航力。大容量电池不仅能持续供应动力，还有助于延长电池本身的使用寿命。再加上独特的侧置布局设计，进一步降低了车辆的重心，增强了行驶稳定性，为驾驶安全提供了额外的保障。
内部配置方面，这款三环小满拥有平顶驾驶室设计（可选半高顶），并配备了单个卧铺，满足驾驶员在长途运输中的休息需求。车内还装备了气囊悬置驾驶室、气囊座椅、多功能方向盘和空调控制系统等实用功能，提供了便捷的操作体验和舒适的驾驶环境。
● 三一重卡江山平顶纯电动牵引车 自重不超9.5吨
介绍的这款三一江山平顶纯电动牵引车提供了充电和换电两种底盘版本供用户选择。这款车型在国内新能源市场中以轻量化见长，充电版整车自重不超过9.5吨，而换电复合版自重控制在10吨以内。与市场上其他平均重量约为10.5吨的车型相比，减重约1吨，这样的轻量设计不仅降低了空车时的能耗，还能在每次运输中多装载1吨货物，为用户带来更高的经济效益。
在电池技术方面，该车型装备了282千瓦时的磷酸铁锂电池包，具备快速充电能力。在400A的双枪直流快充模式下，仅需40分钟即可将电量从20%充至80%，显著缩短了充电时间，提升了车辆的运营效率。而换电版同样采用282千瓦时的电池，通过换电站快速更换电池组，换电过程仅需2至5分钟，极大地提高了运输任务的连续性，轻松实现超过170公里的标载平原工况续航。
在动力系统方面，三一江山平顶采用了高效的扁线电机，其运营效率相较传统电机提升了超过2%，百公里能耗降低了约3%。这款电机的额定功率和扭矩分别为262千瓦和1150牛米，峰值功率和扭矩则达到了405千瓦和2400牛米，确保了强劲的动力输出。此外，这款纯电重卡的整车控制系统由三一集团自主研发，展现了强大的技术实力和创新能力。
在驾驶舒适性和安全性方面，该车型同样表现出色。车内配备了气囊减震座椅、多功能方向盘、超大液晶仪表盘和12寸多媒体触控大屏等高级配置，使得驾驶体验更为便捷和舒适。同时在安全配置方面，车辆整合了前防碰撞预警、车道偏离预警、蹄片磨损预警、电源管理系统以及转弯和倒车报警等多项智能安全功能，全面提升了行车安全性，确保了驾驶员和货物的安全。
● 编后语
以上，便是本文4款纯电、换电6x4牵引车盘点的全部内容，卡友们对于这4款车型有什么想说的，可以在文章的评论区留言！
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