【卡车之家 原创】当下，越来越多卡友在选车购车时，更加青睐于大马力车型。的确，大马力车型在高速巡航时拥有更为充足的动力储备，并且就算爬坡也能够以较低转速运行，不用频繁换档，整体油耗更省。
而本期就为卡友们带来四款超600马力的重卡车型，不仅动力强油耗低，而且舒适佳稳定高，或许就能够满足干线物流卡友的需求。那么，具体有哪些车型呢？接下来我们就挨个来看一看。
● 一汽解放 J6V重卡 620马力
第一款车型是解放J6V重卡，动力上，该车搭载的是型号为锡柴CA6DN2-62E68的直列六缸柴油发动机，其排量为14.51升，最大输出功率为456千瓦（620马力），在900-1300转时能够输出峰值扭矩2850牛米。传动系统与之匹配的是来自解放自主的领动畅行版AMT变速箱，具体型号为一汽解放CA12TAX275AR。
底盘方面，该车采用轻量化440后桥，速比为3.417，大马力+超速档+小速比的设计，能够使车辆运营更加经济高效，满足高时效性运输要求。而在悬挂方面，该车采用的是前2后3少片簧设计，配合上全车多处轻量化设计，整车自重仅为8.87吨。
进入车内，这台解放J6V采用高顶双卧平地板驾驶室，驾驶室内部高度达到了2米，就算是身高较高的卡友也能在驾驶室自由活动。后方下卧铺宽度超1米，达到了1.02米，并且上卧铺宽度也有81厘米，能够让两位卡友都能够躺卧的更加舒适。配置上，像多功能方向盘、中控大屏、自动空调、正向碰撞预警系统等配置，该车都有配备。
● 欧曼EST星辉版 620马力
第二款车型是欧曼EST星辉版，动力上，该车搭载的是型号为福田康明斯A13NS6B620的直列六缸柴油发动机，其排量为12.89升，最大输出功率为456千瓦（620马力），峰值扭矩达2800牛米。传动系统与之匹配的是最新一代采埃孚传胜12档AMT变速箱，型号为采埃孚12TX2821TD。
底盘方面，该车采用的是440后桥，后桥速比为2.643，支持30万公里长换油设计，能够大大减少车辆进站次数，以及降低卡友养车成本，也可进一步提升运营时效性。而在悬架方面，该车搭载的是前2后2板簧悬挂。
在驾驶室方面，得益于高顶双卧平地板设计，该车内部空间十分宽裕，后方下卧铺宽度更是达到了1010mm。配置上，该车配备有格拉默新平台气囊减震座椅、12.3+10寸双液晶大屏、四幅式多功能方向盘等。此外，该车原厂适配有顶置驻车空调和驻车暖风功能，无论是在国内严冷地区，还是炎热地带，在停车休息时，车内都能拥有舒适的休息环境。
● 陕汽重卡 德龙X6000 610马力
第三款车型是来自陕汽重卡的德龙X6000，动力上，该车搭载的是型号为潍柴WP14H610E68的直列六缸柴油发动机，其排量为13.54升，最大输出功率为448千瓦（610马力），最大扭矩达2750牛米。传动系统与之匹配的是法士特第二代集成式16档AMT变速箱，型号为F16JZ30A，采用超速档设计，其头档速比为14.129，最高档速比为0.828。
在底盘方面，该车采用的是汉德车桥，速比为2.643，后桥采用的是气囊悬挂，相比传统的板簧悬挂，气囊悬挂减震效果更好，能够有效减少货物的运损，方便运输一些高附加值的货物。另外，在货物装卸时，通过空气悬架的高度调节，可以让挂车在对接不同高度的货台时，装卸货能够更加方便，并且也方便甩挂。
进入车内，该车采用高顶双卧平地板驾驶室设计，带来了极为舒适的内部空间感。在舒适性方面，该车配备有多功能方向盘、全液晶仪表盘、带通风加热功能的气囊减震座椅、驻车空调、全景影像等，功能全面又强悍。
● 三一重卡 新朱宏 旗舰版 620马力
第四款车型是来自三一重卡的新朱宏旗舰版，动力上，该车搭载的是型号为康明斯M15NS6B620的直列六缸柴油发动机，其排量为14.5升，最大输出功率为456千瓦（620马力），在900-1400转时可以输出最大扭矩2800牛米。传动系统与之匹配的是伊顿赢动系列的12档AMT变速箱，采用超速档结构设计，最高档速比为0.77，拥有99.8%的传动效率。
底盘方面，该车采用前2后3片式钢板悬架设计，前桥采用汉德5.5T免维护设计，后桥为方盛445型号后桥，速比3.364。
进入车内，该车采用高顶双卧平地板设计，内部空间十分宽裕，后方卧铺床垫也进行了额外填充，长时间睡眠也不容易出现塌陷、变硬等情况，让卡友们睡得更舒服，得到更充分的休息。中控台采用半包围式设计，各类按键触手可及，便于卡友们操作。另外，该车配备有四幅式多功能方向盘，在行驶时不会分散注意力，更安全，同时配备有电动助力转向，转向更加轻便，日常驾驶更轻松。
● 编后语
总的来看，以上四款重卡车型的动力输出都在600马力以上，时效性可以说拉满。并且，在舒适性上也有着十分全面的表现，能够为诸多以车为家的卡友提供更多便利与温暖。最后，卡友们对这四款车型有什么想说的呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）
