返回

一汽通用必将经历风雨

2009-09-04 11:43:00 雨過↓天晴
卡车之家
雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    红帐高挑、喜烛在侧,无论是通用汽车,还是一汽集团,都对合作伙伴寄予极高的期许。但,梦想能否成真,还要看未来。

一汽通用必将经历风雨

    2008年的统计数据显示,中国轻型商用车销量已达全球销量52%。投资新厂、引进商用车产品,现在无疑是最好的时机。

    一汽内部产品需要升级——嫡出的一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、庶出的一汽红塔云南汽车制造有限公司,从载重800kg的CA5040系列到载重4650kg的CA1080系列,均不出一汽小解放系列,迫切需要新产品支撑。

    国内市场需要细分——警察、海关、银行、医院、短途物流等细分市场需求日增,但一向被三菱、雷诺、福特占有。没有“革命”就没有天下。

    国外市场需要网络支持——俄罗斯、乌克兰等东欧国家已为一汽所突破,但中重卡的年出口不过8500辆,轻卡出口只有2000辆。仍是一汽空白的北美、南美等市场则是GM天下。甘文维已经承诺,将以销售网络和品牌影响力相助。

    一汽集团,共和国的“长子”——1953年兴建,毛泽东题写厂名;汽车工业的奠基人多出自这里。但,一汽集团也有国企的弊病——几代人在厂里工作,关系错综,牵一发即动全身;人事纷繁,大小决策,摩擦难免。虽然也有美国国企之名,虽然来中国发展20年,通用中国与一汽集团的合作,仍需要耐心与磨合。

    2008年,一汽集团麾下乘用车、商用车销量较2007年增长7.75%。2008年,一汽集团轿车销售123.67万辆,较2007年增长12.46%。轻型乘用车则出现了负增长——2008年完成销售64606辆,较2007年萎缩11.85%。此次成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司,承担了一汽集团的厚望——开拓新市场,奉献高销量。

    在实施品牌收缩策略之后,通用汽车手中可用于轻型商用车产品的现成品牌尚余GMC、大宇商用车与Isuzu。GMC虽有Yukon、Acadia、Sierra,但处于高油耗的拷打中,短期之内无望“移民”;上海通用、上汽集团已于2004年组建山东大宇汽车发动机有限公司,大宇车身能否成功北上,还要看企业未来方向。唯有五十铃,微卡、轻卡、重卡,产品线齐全;以前多有与通用合作历史,是最可能的产品输出者。

    有富贵人家老来得子,祝贺的亲朋好友甚多,皆颂那孩子成人后可做高官、赚大钱,愿景也。“这孩子是要死的”不中听,却是实情。

    我只想说,这孩子是要经历风雨的。

发动机