2014年5月16日，上海，福伊特驱动中国公司（VOITH）发布了全新的卡车液力缓速器VR115CT（CT: China Truck）。这是一款为中国卡车而设计的国产化并联型液力缓速器，充分考虑了中国重卡的使用环境，有针对性地进行了技术改进。
福伊特推出为中国卡车设计的液力缓速器VR115CT
全新的技术设计使得VR115CT更强、更轻、更高效，提高了整车经济性及安全性。福伊特液力缓速器体现了福伊特客户关怀的理念：质量轻、运行舒适，节能和低运行成本。随着VR115CT液力缓速器在中国国产化的推进，福伊特液力缓速器将更具市场竞争优势。
福伊特液力缓速器是全球无磨损制动的代名词。福伊特公司于1961年最早发明商用车液力缓速器并为此制定了技术标准，至今已有超过80万台福伊特液力缓速器服务于世界各地的卡车和客车。福伊特全新卡车液力缓速器“VR115CT”不但功率高，制动力矩大，而且自重轻，功率损失小，还能实现下坡巡航定速功能。全新的设计及工艺减轻了重量，减少了安装总长度，更易于安装。其优越的缓速性能，可为中、重型车辆提供更高效的辅助制动，更安全、更经济。
福伊特液力缓速器VR115CT
VR115CT的外形紧凑，体积较小，自重仅48kg。采用并联式设计，可以匹配不同变速器，适用于多种车型。此外，由于这款缓速器的安装结构非常简单，需要连接的部分只有输出轴法兰、驱动齿、冷却水管以及传感器，不仅便于装配，更便于维修。简单的操作界面，良好的可接近性以及模块化设计使得这款产品的维护修理及保养非常方便。
VR115CT在车辆的行驶过程中能提供高达3500牛米制动扭矩；其独特的转子脱开技术，可最大限度减少空转功率损失；行车制动器使用频率最高可减少90%，使行车制动器一直保持在冷态，能有效应对紧急刹车，摆脱了淋水装置及其产生的额外费用；可大幅减少换挡次数，降低了车辆传动系统磨损；尤其对于山区用户，能有效提高车辆的平均车速，提高运营效率；使用VR115CT能够延长轮胎使用寿命，延长刹车的使用寿命，从而大大降低车辆的运营成本，一年左右即可收回成本。
据测算，一年中使用福伊特液力缓速器可以给用户带来的成本节省包括，取消制动水箱（安装及加水）-5000元，延长主制动及轮胎使用寿命-12800元，减少停工时间-3000元，更高的平均运营速度-5200元，总计可以节约成本-26000元。在实际使用过程已证明上述数据的可行性，一辆重卡使用缓速器之后，车辆的行车制动操作次数减少了70%，制动器寿命延长4-6倍，换挡操作减少36%，平均车速提高5.9%，节油0.5L/100km，客户一年内便可收回投资成本。
随着中国卡车大吨位、大马力、重型化及专业化方向的发展趋势，以及GB7258《机动车运行安全技术条件》的修订，环保、节能、高效、安全的“人本概念”已成为行业共识。重型卡车配装液力缓速器已是大势所趋，福伊特VR115CT以其优越的经济性和安全性将成为中国卡车的首选。
VR115CT液力缓速器总装线
福伊特驱动公司商用车亚太区总裁安德睿先生表示：科技和创新一直是福伊特全球业务保持长期稳步增长的基石。在中国，我们希望以最可靠的技术，最适合中国市场的产品设计与服务，建立与中国用户长期的合作伙伴关系。福伊特VR115CT的本地化生产将打破进口液力缓速器成本高的僵局，重塑液力缓速器的经济性及安全性，表明了福伊特力拓中国卡车缓速器市场的决心和魄力。
● 关于福伊特驱动
福伊特驱动（Voith Turbo）是道路、轨道和工业领域应用液力驱动、耦合器和制动系统以及船舶推进系统方面世界领先的行业专家，全球共有16万台客车由福伊特自动变速箱驱动，70万台福伊特缓速器为重型商用车辆提供着安全、高效、经济的制动效果，是奔弛等欧洲高档客车的标配设备。是福伊特集团公司（Voith AG）的一分部。
福伊特树立了世界领域造纸技术、动力传输、能源技术和工业服务的标准。福伊特创立于1867年，在全球拥有280个分支机构，约有4.3万名员工，拥有超过11000项有效专利，年销售额逾57亿欧元，是欧洲最大的家族企业之一。福伊特是“德国创意之地”的官方合作伙伴。
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【卡车之家 原创】2014年5月16日，福伊特驱动中国发布了一款专为中国设计的全新卡车液力缓速器 VR 115CT产品。本次推出的国产化的VR115CT，福伊特表示只为推进中国液力缓速器卡车应用设计，且只在中国地区销售。作为新一代无磨损制动技术，VR115CT既能有效保证行车制动处于冷态的同时，更加贴合国内用户的安全需求且带来更大的经济效益。
福伊特亚太区总裁安德睿先生发布VR 115CN液力缓速器新品
液力缓速器制动过程发动机不喷油且不使用行车制动，因此又称为无磨损制动。福伊特亚太区总裁安德睿先生表示，“福伊特作为“液力缓速器之父”深谙中国商用车液力缓速器的发展市场，在2011年推出的德国进口VR 115CN液力缓速器产品，将液力缓速器成功推向公众视野，并受到安装用户的广泛认可。而新VR 115CT的目标，是将液力缓速器普及到更多的国产传动系统中，让更多车用的了，更多人用得起液力缓速器，更具划时代意义。”
● 制动扭矩增大质量减轻 更安全更经济
福伊特驱动中国商用车销售总监郝旭介绍VR 115CT产品
福伊特VR 115CT采用油介质作为制动液，当控制单元发送信号启动缓速器，接收信号后比例阀调节油腔压力产生涡流。
由于定子不转动，油介质反向作用力使得转子减速，此时车辆动能转化为热能通过热交换器由发动机冷却系的冷却水带走。冷却系仅供液力缓速器冷却用，具有过热保护功能。
福伊特驱动中国商用车销售总监郝旭在新品发布会介绍到：“VR 115CT为左侧并联式液力缓速器。此设计相比串联式液力缓速器，不影响传动轴长度、不会与周围部件产生干涉，结构更小、更紧凑及具有更优的低速减速性能。在具有相同的制动性能下，质量更轻。另外并联式可安装取力器，进一步应用在特种车、工程车上，应用面更广泛。”
● 回报周期一年内 安全经济环保三收益
液力缓速器推广缓慢的一大原因在于其价格比较高，用户宁愿不选装或者使用更经济但可靠性一般的电涡流缓速器。福伊特VR 115CT液力缓速器国产化后，其安装价格将在市场推出初期有比VR 115CN有10%的下调。
仅供中国市场 福伊特VR 115CT左侧并联式液力缓速器
在安全性方面，VR 115CT具有高制动效率、足够的安全余量实现更短的制动距离，保持制动系冷态，实现最大制动效果的同时制动过程平稳也减轻了驾驶员的压力和换挡次数，减少对车辆的冲击。
在经济性方面，VR 115CT无需加装淋水装置，提高有效载荷。缓速器使用节省刹车片轮胎磨损，降低运营成本。并联式安装重量轻、寿命周期长，回收成本更快、装配简单、更减少油耗。
液力缓速器的制动档位总共有5个，分别代表不同的状态或制动力矩。档位“0”表示缓速器关闭；档位“1”表示恒速控制激活；档位“2” 到“5”,表示不同缓速扭矩的档位。其中“2”表示25%缓速力矩；“3”表示50%缓速力矩；“4”表示75%缓速力矩；“5”表示的就是100%缓速力矩。当车辆在下坡时将液力缓速器设定在“1”档，不使用行车制动，在缓速器的作用下，车辆以恒定速度下坡，即具有巡航定速功能，提高车辆运营效率，加速货物周转，带来更多的经济效应。
据测算，一年中使用福伊特液力缓速器可以给用户带来的成本节省包括，取消制动水箱（安装及加水）-5000元，延长主制动及轮胎使用寿命-12800元，减少停工时间-3000元，更高的平均运营速度-5200元，总计可以节约成本-26000元。
在实际使用过程已证明上述数据的可行性，一辆重卡使用缓速器之后，车辆的行车制动操作次数减少了70%，制动器寿命延长4-6倍，换挡操作减少36%，平均车速提高5.9%，节油0.5L/100km，用户一年或12万公里内便可收回投资成本。而山区制动频繁地区用户回报周期将更短。
在环境可持续发展方面，液力缓速器的使用，能减少机械磨损、制动磨损产生的粉尘。车辆在使用缓速器的过程中，百公里油耗降低，减少排放。
● 研发四年 专为国内重卡定制
作为国内专门适合国内复杂道路工况的液力缓速器，VR 115CT从命名开始体现中国定制的特征。其中VR（Voith Retarder）为福伊特液力缓速器，115为定子与转子尺寸，CT（China Truck）则代表中国卡车。
从产品研发之路来看，VR 115CT缓速器的推出，建立在具有“探路石”的VR 115CN及VR115HV产品基础上，加上福伊特最新缓速器研发成果及新材料技术，针对中国的用车问题用车习惯，通过四年的研发时间而成。产品在外观及结构、功能上与VR 115CN接近并进行了改进。
相比VR 115CN，VR 115CT的最大制动力矩从3200N.m提高到3500N.m，缓速器最大转速从5000rpm提高到5300rpm，满足国内重载甚至超载的货运现状，制动效果更好。
为提高缓速器的匹配性，VR 115CT采用冷却液连接水管可旋转设计。
针对国内用户加油过满造成液力缓速器产品漏油问题，新VR 115CT增加了油位检查孔，保证制动液的准确添加。
转子可脱开技术降低功率损失
由于采用了转子可脱开技术等技术，液力缓速器在1500rpm转速下的功损失降低到1.5kW以下。
相比山区地形重卡背重1吨左右的淋水装置，VR 115CT液力缓速器采用国产铝制壳体，通过压铸工艺、外形弧线形设计及密封原理的设计优化已经成功由70Kg减重到48Kg，轻量化更经济。
另外在液力缓速器响应延时的问题上，VR 115CT响应时间缩短到2.0s以内，提高了制动的安全性。
福伊特采用独特的空转冷却方式，可以实现缓速器在最高转速5300r/min的转速空转时保持最低的温度，延长零件的使用寿命。另外，加强轴设计，也提高了产品的适应性和可靠性。据技术人员介绍，福伊特VR 115CT液力缓速器的设计寿命为15年，超过了国内重卡现下使用寿命。可靠的质量及更长的寿命，能保证用户的主车在报废后，液力缓速器能单独拆下，通过调整、检修重新安装在车型继续使用。
目前福伊特的R115系列液力缓速器已经与国内的法士特、重汽、大同、华菱变速箱匹配。同时也在重汽T7、A7平台，解放J5、J6、及下代产品J7重卡、北奔V3HT重卡、陕汽F3000、X3000重卡及天然气重卡等众多主车厂合作。其中VR 115CT已经在中国重汽T7H车型上首家通过整车匹配测试，并在重汽2014商务年会正式亮相，预计将在2014年下半年面市。
● 可视化装配 德国工程师技术质量支持
采用可视化装配 严控装配流程
在新品发布活动中，媒体来到了福伊特卡车液力缓速器的生产组装线进行参观。液力缓速器在组装过程中，严格按照系统规定流程操作，装配零件盒都安装有传感器，当装配员工错拿配件能报警提示。如果员工装配顺序、位置错误，装配流程表停止工作，直至错误操作取消，恢复正确流程。目前在上海福伊特装配线上，一个班六分钟完成一台缓速器，一天可生产75台国产化缓速器。
卡车液力缓速器台架检测设备
完成装配的缓速器将直接进入台架检测设备，进行全方位测试。设备电机模仿中国道路环境下重卡的工况调整钻速进行测试，每台变速器均保存打印有测试数据结果，可用于缓速器投入使用后出现故障时追溯。
每台产品均保存打印检测测试报方便监测回溯
与此同时，德国技术工程师将远程定期严格检测测试报告，保证产品质量完全合格。如果产品测试参数出现有异，可以及时发现解决故障，并对生产线进行修正。
重汽2014年会匹配VR 115CT液力缓速器的T7H牵引车
重汽2014年会匹配VR 115CT液力缓速器的T7H牵引车
另外，VR 115CT液力缓速器自2013年产品下线，到与主要整车厂完成匹配安装，及本月完成验收产品推出，整整四年福伊特专注于液力缓速器产品国产化并不骄不躁地进行产品推广铺垫，德企的严谨之风在福伊特有很好的体现。
● 编后语：
一直以来，下坡难的问题都困扰着国内众多制动频繁的重卡用户。司机、厂商、行业及社会各界对液力缓速器普及的呼声越来越高，但是高成本、低匹配度等问题让重卡液力缓速器的推广成迟滞状态。福伊特专为中国定制液力缓速器的推出，让其成本经济性、可靠性、变速箱匹配性、环保性均实现了突破，相信作为重卡行车的一大福音的液力缓速器将不再无奈蛰伏。（文/图 何华艳）
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