【卡车之家 原创】柴静的雾霾深度调查《穹顶之下》一经播出后，引起人们广泛关注，身为卡车人不得不关注尾气排放问题，说到底，是因为雾霾问题关系到我们每一个人。当今国四排放标准已全面实施，那么国四的轻卡重卡是通过什么手段来达到国四排放的呢？下面一起来看看都有哪些具体路线。
● 国内重卡的以SCR为主
目前柴油机达到国四/欧四排放标准有两种主流技术，一种是EGR路线，另一种是SCR路线。
一方面考虑到成本以及技术等问题，目前国内主流重卡生产企业更偏向SCR，另一方面也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，SCR系列发动机相对EGR发动机适应性更强。
解放2013款J6P牵引车
中国重汽HOWO T7H重卡
更多详细国四重卡车型的信息可以阅读这篇文章《SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总》。
五十铃VC46目前国内唯一使用EGR的重卡
当然也有非主流的技术路线，五十铃全新公路牵引车VC46，并没有采用国内主流的“电控共轨+SCR”的后处理技术路线，而是采用了“电控超高压共轨+两段式水冷EGR+电控可变截面涡轮增压器+DOC”的技术路线。通过200Mpa的超高压喷射结合较高的发动机机内净化，使其轻松满足国四排放。
● 轻卡以EGR路线为主
东风凯普特N280
在目前占据市场份额较大的国内轻卡市场中，通过两种途径达到国四排放标准的都有，但国内轻卡升级国四采用的路线并没有像重卡那样呈现SCR一边倒的情况；相反由于采用EGR路线成本较低，被更多的厂家所使用。同时，EGR路线不似SCR路线需要消耗尿素，不仅费用节省，不用获取尿素也使得轻卡在使用过程中更为方便。
● 关于EGR和SCR
图为EGR+DPF系统图
EGR（Exhaust Gas Recirculation）排气再循环，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术。原理是通过控制发动机内部燃烧时的温度，从而抑制NOx的生成，然后在尾气后处理过程中吸收PM。
图为SCR系统图
SCR（Selective Catalytic Reduction）即为选择性催化还原技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。SCR更多功夫花在尾气处理上，它通过使柴油机完成最大限度的燃烧而减少PM的生成，再将尾气还原成无污染气体，这种路线需要添加催化剂，一般就是我们所熟知的尿素。
两种技术路线的更详细内容可参考此篇文章《实现国四排放主流技术路线 SCR系统简介》。
● 编后语：
两种技术各有所长，针对重卡和轻卡的不同情况，两者各有其优点。随着国四标准的全面实施，如何科学合理的去认知并接受国四技术，需要各个方面的共同努力。（图/文 甄海波）
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