【卡车之家 原创】临近年末，离过年的日子越来越近，但今年的运输行情却让卡友们十分焦灼。在原本的低运费基础上，部分地区相继出台的政策让卡友猝不及防，我们心里很清楚，只要国六正式上台，国三距离淘汰就会越来越近；但值得我们思考的是，排放标准更新换代速度如此之快，对于国四车我们还能撑多久。
● 多地开始限行，国四车已被拒之城外
1.西安：11月16日起，三环内禁行国四柴油货车
2018年11月3日晚，陕西省西安市人民政府发布了关于柴油货车通行管理的公告，通知中明确指出：
国四排放标准柴油货车禁止通行西安市三环路（含）以内区域。
自通告发布之日至2018年11月15日，对违反通告的行为只提醒、纠正、警告；
2018年11月16日起，对违反通告规定的，由公安交管、环保、交通运输等部门依据有关法律法规，予以处理。
2.郑州：11.21日起，郑州市京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内，全天24小时禁止未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的国四排放标准的柴油车（客、货）驶入。
此政策刚实施，不少郑州当地的国三车主已经开始了游行抗议。
● 更新如此之快，换一种方式可能会更好
号称史上最严格的国六排放标准看来不是闹着玩的，例如北京地区的国三车就是从被拒之城外开始的，从全国形势来看国三还有喘息的机会，由此趋势下去，我们也能猜得到国四必然会走上国三的老路，这只是时间的问题。
有没有想过国六的到来为什么会引发卡友的不满？如果在补贴方面能够宽裕一些，以少花钱的方式拿老车来置换新车，或者相关机构免费为卡友加装后处理系统等方式来实行，我想效果会更好，卡友的呼声也会更高。
解决环境污染是好事，但是以卡车司机的个人利益为牺牲点不免显得有些唐突，近期全国各地的空气指标爆表，雾霾、团雾层出不穷，卡友的人身安全也受到了威胁，如果一个合情合理的体制加以卡友的支持，那么对于污染的减轻会是十分有利的。
● 政策带来的逆流需冷静对待
每一次的改革推新必定会掀起一波逆流的浪潮，同时也会产生很多漏洞和空缺，例如分时段限行也会导致货车集中在可通行的时间内上路，导致拥堵。而对于不了解情况的外地车辆来说，很有可能面临限行的罚单，运营成本将继续上涨。
有部分卡友气愤的表示：“管它什么政策不政策的，我该跑我的跑我的！”话虽这么说，但是跑得了和尚跑不了庙，东躲西藏、跑今天没明天的日子想必肯定不好受；我们冷静下来去想一下，咱开车是为了赚钱的，不要因为图一时之快而得不偿失。
对于游行示威这类事件，友情奉劝广大卡友不要参与，因为在本质上，游行示威我们解决不了任何的问题，反而会使问题加重，严重的话还会承担法律责任，所以说得不偿失。
举一个很简单的例子，有人在抱怨运费低、油价高的同时，也有人在这种环境中不仅不亏损而且还赚钱，所以说大家不要被其他的杂音影响了自己的心智，做好自己就是做最好的，你觉得呢？（图/卡车之家 文/王力维）
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