【卡车之家 编译】在上周三，也就是7月15日，美国环保署EPA（Environmental Protection Agency）起诉纳威司达，指控该公司部分2010年的发动机产品违反清洁空气法案。
在此次诉讼中，美国环保署声称，在2009年到2010年间，超过7700台纳威司达的迈斯福MaxxForce发动机被安装在卡车上，这违反了2010年1月1日生效的EPA排放标准。如果事实成立将会受到每违反一天罚款超过37500美元的处罚，此次诉讼纳威司达面临的最高民事处罚可能会超过3亿美金。不过观察家说，该处罚可能不会那么高。
纳威司达则表示，有问题的发动机制造始于2009年，在2010年结束生产。这些发动机应被视为法律执行“过渡性”产品。公司应该获得合格证明书形式的豁免。纳威司达的发言人史蒂夫Schrier说：我们相信我们2010年的引擎转变是适当的，我们打算积极捍卫我们的立场和发展方向。除此之外，我们不会对未决诉讼发表评论。
2009年，纳威司达的高管宣布，其2010年排放量的战略将利用包括他们自己的发动机“先进废气再循环”，而其竞争对手都采用了SCR可选择性催化还原的技术。此段时间纳威司达的发动机持续热销北美。在EPA2010排放标准实施之初，美国环保署认为纳威斯达可以继续销售其发动机，但这一做法遭到戴姆勒、沃尔沃等其他采用SCR技术的卡车巨头强烈反对。为此，这些企业联名提出上诉。
SCR与EGR两种路线的分歧早在2010年就已经白热化。当时，纳威司达坚持的理由是，升级版的EGR发动机具有明显价格优势。与之相比，采用SCR技术达到该标准的发动机则贵2000美元左右。2012年纳威司达公司放弃了其坚守的EGR路线，得到了康明斯SCR技术的支持，并且恢复了康明斯发动机装配其万国卡车的政策。（文/图 杨建伟）
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