【卡车之家 原创】商用车进入国六阶段之后，车用尿素也成为了车辆日常运营的必需品。市面上的尿素品牌众多且价格参差不齐，原厂或者品牌尿素，一桶10公斤装的大概要25-60元之间不等，不过也有不法商家回去售卖自己勾兑的不合规产品。
和绝大多数产品相同，尿素这个商品当然也是一分价格一分货。今年三月份，我们前往南京市龙蟠科技对不同品牌的尿素进行了实验和分析，发现即使是每千克仅差1元钱的尿素产品，在使用时也会有非常明显的区别。
▎为什么选择可兰素1号？
进入国六阶段后，尿素结晶问题大家肯定都不陌生。面对车辆尿素结晶引起的限扭限速问题，目前，市面上主要是通过开水浇烫以及高温断烧的过程去处理结垢物（尿素结晶），但是这两种方法都有各自的弊端。
首先，这两种方法的第一个弊端是结垢物处理不完全，虽然肉眼可见，排气管外部的尿素结晶能够消解掉一部分，但是机器内部还会有一定结晶残留。另外高温煅烧这个方法，还会降低SCR的活性，导致SCR在后续使用过程中会出现活性降低的风险，降低整个车辆的使用寿命。
除了传统的物理方法外，还可以通过加注一些带有催化还原的化学试剂加速尿素结晶的消解，其中可兰素1号尿素溶液中就含有能够加速尿素结晶消融的还原剂。据研究员介绍，相较于市面上大部分的尿素溶液，可兰素1号具有以下四点优势。分别是：
1、在行车过程中，即可消解之前因为加注普通尿素或其他原因下产生的尿素结晶，可有效提升国六车辆的运营效率；
2、即使长时间在低温环境下运营车辆，也不易产生尿素结晶；
3、比使用其他普通尿素的车辆，平均节省尿素5-10%左右，可兰素1号更耐烧更耐用。
4、适配精密的国六车SCR系统，兼容性更高。
▎年行驶里程15万公里 用好尿素和坏尿素有啥区别？
今年三月份，我们跟随一辆进口重卡从广西的昆明装了一车菜心前往广东广州，全程1600多公里，共消耗尿素41千克，合百公里尿素消耗3-4千克之间。
在淘宝上搜索车用尿素，我们可以看到常规品牌的尿素价格在25元/10kg这个范围区间浮动，可兰素1号价格为45元/10kg，每千克价格相差在2元左右。按照百公里尿素消耗为3-4升这个区间去计算，车辆如果每年运营15万公里，实际消耗尿素在4500-6000千克之间。
路试实验数据显示，使用可兰素1号的路试车辆，比使用其他普通尿素的路试车辆，平均节省尿素5-10%左右（即百公里实际消耗在2.7-3.6kg之间），如果你使用的是普通尿素，一年在尿素上大约花费1.125万元之间；如果你使用的是可兰素1号，那么一年在尿素上的花费约为18225元左右。
看到这里，你可能会觉得选择普通尿素看起来好像更省钱啊。那咱们再来算一算这笔账。
在使用过程中，得益于可兰素1号低温缓聚和裂解结垢的特点，其在面对发动机冷启动阶段，尿素容易聚集结晶和结垢风险提高方面更加有效。在排气管温度未达到最佳反应温度时，可兰素1号通过特有的低温缓聚功能，提高低温区氨转化效率，缓解尿素分子缩聚，减少副反应，从而减少结晶结垢。
同时，可兰素研发的特种添加剂，能迅速催化分解结垢中的低聚物，不断裂解结垢，持续修复后处理系统内部，并逐渐恢复如新，也就是说，如果你加注的是可兰素1号尿素溶液，是不需要担心运营过程中因为尿素结晶导致限扭限速的问题而去服务站修理车辆的。
按照车辆使用普通尿素容易，每一万五千公里需要去车站处理一些尿素结晶的情况去计算，后处理系统维护保养费用+误工费差不多在15000元左右，再加上每年购买尿素的1.125万元，每年在购买尿素及维保的费用等于26250万元，比使用可兰素1号尿素溶液每年多8025元。
▎结语
在商用车行业逐步进入国六排放标准的今天，车用尿素的选择变得尤为重要。尿素产品的质量直接影响到车辆的运营效率和维护成本。通过实验和实际路试数据分析，可兰素1号车用尿素展现了其在性能和经济效益上的双重优势。
它不仅有效解决了尿素结晶问题，提高了低温下的运行效率，还能长期降低运营成本。因此，尽管初始投资可能稍高，但长远来看，选择高质量的车用尿素，如可兰素1号，无疑是一种更为明智且经济的决策。这将有助于商用车运营者实现更高效、更经济、更环保的运营目标，为企业创造更大的价值。
