【卡车之家 原创】随着近年来卡车的保有量不断的扩大，目前的卡车司机大多为70、80后，他们是运输行业的主力军，不过随着时代的变化，所谓长江后浪推前浪，现在陆陆续续也有90后司机的加入了。近日，卡车之家广州站小编去走访林安物流园的时候就遇到一位90后的卡车司机，了解交谈中得知原来这位90后的卡车司机姓“候”，今年已经25岁了，回忆起当卡车司机的这两年，候师傅则表露出了淡淡的忧伤。
● 90后司机的苦遭遇 多次拉货到目的地收不到钱
当被问及为什么要选择当卡车司机的时候，候师傅回忆起两年前自己也是受家里哥哥的影响，当初也不太喜欢念书，那时候就和哥哥两个人买了一部小车进行城际运送的，不过看收入低就把小车卖掉了，接着听到从事运输行业的乡亲父老介绍，当卡车司机收入不错。在满23周岁的时候就去考了驾照，然后就跟随哥哥的脚步开始了当卡车司机的生活。
记得当时哥哥是贷款买了一辆东风天龙9米6的载货车，常年在河北拉水果、蔬菜过来南方，对时效各方面要求都比较高，所以一般都是人停车不停，和哥哥实行两班倒，就拿河北到广州的路线来说，将近1800公里，自己和哥哥两个人两班轮流制开，基本一天多的时间就到了，对这款车动力各方面都比较满意。没想到，这样一做就是两年多了，期间还遇到不少的心酸史，候师傅回忆道。
就拿今年7月份的遭遇来说，自己拉了一趟水果去了深圳的某个物流市场，货主承诺把货卸下来就给现金，结果把货卸了之后货主说把钱汇到自己的银行卡，直至到现在已经两个月了，货主都还没有把钱汇过来。自己买的车需要加油保养、以及还货款，货主不给钱都要自己垫付，而且还车贷款数额都较高，有时候遇到这种情况没收入还得问朋友们先借点钱。最夸张的一次还是在2014年，自己试过两次把货运到目的地货主都没给钱，打电话也直接没人接了。相信也有不少卡车司机也遇到类似的情况，你说这个社会人与人之间的信任就这么低么？赚个钱果真不容易呐，候师傅说。
● 大环境经济影响 卡车行业难做
伴随着今年经济大环境的影响，卡车运输行业竞争也越来越大，基本都是车多价低。像今年一样，以前从河北拉一趟物品过来广州物流园，能有一万多块，现在拉同样物品到同样目的地，价格只有原来的70%。可以看得出今年市场不仅差，而且司机与司机之间价格拼也是目前的一种趋势，候师傅虽然当卡车司机时间不长，但这种情况也是见惯不惯了，自己也遇到因价格太高而被价格低的把货接了。
● 编后语：
候师傅说自己刚从河北拉水果去到了广州江南市场把货卸了，接着来到了林安物流园打算再接一趟活拉去别的地方，因为来这边已经一天了，在这边停车费要60块一天，再加上两个人住房吃饭一天得花两百多块，如果找不到活多待一天就得花多几百块，不划算，宁愿找个保本的活也不太愿意在这边找活干了，实在太难找了。这不，刚去林安物流交易中心逛了一上午，找了趟去拉萨的，还在谈价钱，如果价钱合适就出发了，如果不合适也只能再继续找了，有时候待上几天也是属于正常的。
当卡车司机就是各种累，市场不好就没钱赚，遇到黑心货主耍赖不给钱等等这种情况。对于开车两年遇到的这些经历，候师傅说没办法，不干活就没法赚到钱，自己要养家其他支出都是一些无形的压力，当卡车司机虽苦虽累，但赚到钱心里还是乐乐的。(文/图 马计纳)
● 相关阅读：
