历史铸就辉煌，品质缔造传奇。一汽锡柴是中国现存历史最悠久的发动机企业，这里曾经创造过中国第一台“无钢柴油机”，研制成功了中国第一台“风冷柴油机”、“无人值守电站”……经过72年的发展变迁，目前拥有了康威、恒威、奥威三大发动机产品品系，产品市场保有量超过200万台，品质获得了广大用户高度认可。
为展示锡柴铁杆用户、用车达人、致富先锋的奋斗、创业、致富经历，近日锡柴开展了“感恩老友 心心相‘锡’——一汽锡柴‘老友记’感恩之旅活动”。此次，记者随锡柴“老友”寻访小分队，奔赴北京、河北、安徽、河南、山东等地，倾听到了一批锡柴铁杆用户、用车达人和致富先锋等老友们与锡柴结缘的动人故事。
● 王广明：锡柴老家伙 治理故宫23年
图为原北京市故宫博物院修缮处车队队长 王广明
在故宫修缮工地上，有一台配装锡柴发动机的装载机，经过23年高强度的运行，目前仍在使用，并且性能状况良好，成为古建筑修缮专家和工匠们称赞的“大内高手”。
● 个“高手”不一般
据北京古建修缮中心车队原队长王广明介绍，这个“大内高手”已经是第二台参与故宫古建筑修缮的装载机了。第一台装载机也是装的地锡柴发动机，进宫服役是在1976年。他回忆说：“那时候，故宫正在进行新中国成立后的第二次大修，装载机主要用于材料运输和废料清理，减轻了工匠们的体力活。使用了十多年，只要是有过接触的，都觉得非常好，所以在1992年需要更新的时候，一致赞成还买同一厂家的，发动机还用锡柴的。”
王广明指着我们之前看到过的这台装载机说：“23年实际使用下来，证明我们当初的决定是正确的。”王广明说：“这台机器虽然白天黑夜连轴转，却依然保持着良好的状态，发动机动力强劲，整体性能良好，质量稳定，轻轻踩一下油门就能把好几吨重的材料铲起来，并快速举到很高。最值得称道的是起动方便，在零下十几度的环境下一打就着。”驾驶员曹师傅将机器发动起来，发动机平稳地运行。曹师傅还实际演示了将一根横梁铲起和其它建筑材料整齐堆放到一起的过程，在他的娴熟操作下，装载机起臂、落臂、起铲、落铲等一连串动作，一气呵成。
● “高手”是这样练成的
“我们也有对不住这老伙计的时候。”王广明略带歉意地说：“冬天停机过夜的时候为了防止水箱和管路被冻裂，我们就先把水放干，第二天起动之前再重新加水。有一次换了新驾驶员，对这个规程记不牢，忘了加水就直接起动了，并且好一会儿之后才被我发现。当时我和驾驶员都很紧张，心想：在没有冷却水的状态下工作，这对发动机得造成多大的伤害啊？”结果并没有像他们担心的那样，重新加上水之后，发动机依然正常工作，似乎并没有受到太大的影响。
“这台装载机还曾受过一次外伤。”王广明介绍：“1998年，这台装载机在清理筒子河淤泥的时候，意外翻到河里，由于身体较宽，卡在了河两边的侧墙上。当时我们以为，发动机受到了严重的撞击和震动，肯定是不能用了。没想到的是，用吊车把装载机吊上来放平稳后，一打火正常发动，直接开着就走了。”
2002年至2020年，故宫实施新中国成立以来的第三次大修工程，这也是历史上规模最大的一次修缮。这台装载机随着古建筑修缮中心整个团队共同承担着更重的工作任务，以稳定的工作状态和高出勤率保障修缮工程的顺利推进。
● 相关阅读：
注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
