【卡车之家 原创】2015年11月12-15日，第三届中国国际商用车展览会在湖北武汉国际博览中心举行。纵观本次展会多家企业展出的产品，一个很重要的趋势就是轻量化。不管是整车还是零部件，都在走轻量化路线。这也是与目前国内对运输设备标准化逐渐统一的阶段有关，自重越轻意味着运载能力更强同时更加节油。
本次车展上，多家卡车制造商推出了自己的轻量化产品，它们都是在原有基础上对一些零部件进行改进，在保证承载能力的同时减轻车身质量。一台车的轻量化设计归根到底还是零部件的轻量化，而在此次展览会上，有多家配件厂商纷纷推出了自己的主打轻量化的产品。
● 五家车桥制造商 剑指轻量化
作为目前国内最大的商用车展览会，此次展会吸引了超过500家企业参与，他们分布在武汉国际博览中心B区1-6号馆，其中B4馆是配件馆，在这里汇聚了来自全国各地的众多商用车零部件商。这些厂商中最多的就是车桥制造商，包括广东富华、BPW（梅州）、SAF（赛夫）、广州华劲以及佛山永力泰等国际知名品牌。
这些车桥制造商都推出了自己的轻量化产品，但是有厂商技术人员表示，轻量化车桥在减轻自身重量的同时，也希望与之配套的设备如轮毂等也能采用轻量化设计，虽然轻量化能够一定程度上减轻车身自重，但是它的承载能力会有一定的减轻，他们也建议轻量化的车型应用于标载的情况。
另外，为了更进一步的减轻车身自重，许多车桥被设计成单轮结构，这样配上好的铝合金轮毂，既能够保证车身承载性也能最大化地减轻车身自重。
另一方面，对于车桥还有一个重要的变化，就是轮端里的轴承一体化设计。在此之前，想要更换刹车片时，必须将整个轴承都给卸下，这样需要耗费很多时间。而现在多家厂商都想到了这个问题，也做了一些改进，具体就是将轴承做成一个单元结构，轴承、油封、油脂集成在单元内，轴承间隙免调整。这样更换刹车片时只需要将轮端盖子扭开，将整个轴承取出，可以很轻松地完成。
目前国内的几家车桥厂商都在努力提高自己的轮端免维护里程数，例如广东富华推出了一款在欧洲实行5年100万公里免维护的轮端，但是由于国内路况较为复杂，超载情况严重等因素，该产品无法实现欧洲标准。
● 铝合金车轮会成大趋势 适合快速物流
除了车桥在朝轻量化路线走之外，还有一个很重要的产品就是车轮。目前国内大部分车轮使用的钢制材质，这种车轮成本比较低，但是质量重。而相应的铝制车轮的价格是钢制车轮的4倍，一台22轮的挂车全部更换成铝制车轮的话，成本会增加7-8万元。正是因为成本因素，国内使用铝合金车轮的基本上是一些卡车制造商主打的产品。
铝合金材质的车轮除了质量较轻外，它的散热性好，而且厚度增加不少。但是目前国内的环境，超载的现象很普遍，而铝合金车轮大多是适用于标载情况，这就意味着它的大面积推广还需要根据政策的实施力度来决定。
● 编后语：
总体而言，轻量化是个大的趋势，从各个零部件出发，每一个产品每一个环节都在做出努力。对于用户而言，车身更轻就意味着能拉载更多。而且针对快速物流市场，轻量化设计可以做到省油，降低成本等。（图/文 洪登强）
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