【卡车之家原创】2015武汉商用车展上，源自德国的康迪泰克为我们带来了最新的空气弹簧产品。期间，卡车之家对康迪泰克空气弹簧全球业务副总裁鲍赫和康迪泰克空气弹簧系统中国区总经理谭贝克进行了专访。
相对于轿车领域的空气悬挂系统，鲍赫先生表示：专注于商用车空气弹簧技术的康迪泰克更强调安全性。康迪泰克的产品可以应用在客车、卡车、挂车领域，可减少车辆对路面的磨损，降低排放，从而保护环境。
此外，空气弹簧系统还可以为驾驶员和乘客提供舒适性，并提高安全性。在卡车悬挂方面，在驾驶员座椅和驾驶室之间安装的小型空气弹簧，有利于减少由于司机长期驾驶所导致的疲劳感，降低车辆对驾驶员的冲击。同时，气囊可以大幅降低噪音，保障驾驶者的安全操作。
如何看待未来中国市场的发展，谭贝克表示对中国商用车市场非常期待。目前，康迪泰克空气弹簧业务单元在中国的业务分为两部分，一个是客车市场，另一个是货车市场。客车市场空气弹簧的使用率逐年稳步提高，目前康迪泰克空气弹簧的配备率已经大于20%。
反之，中国卡车空气弹簧装备率小于2%，潜在市场巨大。谭贝克预计未来将会有一个快速增长时期。尤其是危险品运输的特殊应用领域，装备空气弹簧是提高安全运输的重要保障。
鲍赫补充道，在大型客车领域配备空气弹簧，可提供升降和倾斜功能，方便残疾车辆或者行人安全上下车。这项人性化的功能在德国已经非常普遍，如今上海少数客车、公交车也开始配备。
在重卡领域，空气弹簧可以减少对道路的磨损，符合国家对未来的期望。在中国实现本土化的进程中，康迪泰克空气弹簧业务单元会继续加大对研发、测试、设备等方面的投资。康迪泰克也已经积极同新能源客车、卡车的主机厂展开合作。
面对全球经济不景气的问题，谭贝克先生表示即使在2015年大环境相当不好的情况下，康迪泰克空气弹簧业务依然实现了逆势增长。近两年商用车表现惨淡，尤其是重型卡车的生产和销售量有20%左右的降幅。逆境下，大型车企开始实施提高品质、寻求差异化的新发展策略，整车数量上相对减少，但是空气弹簧的装配率却明显提升，康迪泰克恰巧成为了间接受益者。
产品的更新换代，受市场的影响如何？谭贝克先生明确答复，康迪泰克空气弹簧产品更新不快，但是根据客户的需求要不断改变。中国幅员辽阔，货车、卡车、商用车在全国各地跑，有一些地方的气温比较低，有一些地方气温比较高；根据应用环境不同，康迪泰克设计的空气弹簧要适应温差的大幅变化。
另一方面，客户开发了新车型，对悬挂系统有全新的要求；作为供应商，康迪泰克要和车企一起研发改进。全球都在强调“低排放”、“节能减排”，引发了一个“轻量化”的概念，康迪泰克在气囊上面也着重“轻量化”的研发，为客户的需求进行升级换代。
康迪泰克坚持按照德国的高标准来制作产品。据鲍赫先生介绍，康迪泰克的母公司——大陆集团诞生于1871年，经过百年多来的经验积累、技术沉淀，依旧坚持技术研发和材料创新。作为大陆集团的一员，康迪泰克利用集团的优势，实现内部资源的整合，对空气弹簧的研发大有帮助。
比如最近发布的无磨损高度压力传感器，无需接触即可获得控制系统所需的空气弹簧高度和压力信号，是集团内多个团队共同开发的成果。整个大陆集团进入中国并建厂已有20周年，今年在常熟成立的混炼胶中心即彰显了康迪泰克扎根中国的实际行动。康迪泰克努力把德国的先进技术带到中国来，实施产品本地化战略，以此为中国客户提供最高品质的产品。
康迪泰克的空气悬架产品在中国大陆市场有很多成功的合作项目。在营销模式上，康迪泰克主要依托本土团队。比如，康迪泰克在上海有销售中心，在常熟有工厂，在青岛也有销售团队。
除此，康迪泰克还积极参加行业内的知名展会，走近客户，并开展很多技术日活动。康迪泰克还计划发起行业论坛，到不同的城市向大家讲解产品优势、对不同类型商用车的好处。
对于如何看待中德员工的内部关系，谭贝克先生笑曰，他是唯一一个在常熟工厂的外籍员工。康迪泰克注重培养本土人才，近几年通过跟总部合作沟通，培训了大量中国的本土人才，包括研发团队和技术人员。康迪泰克一直强调多元化、国际化，康迪泰克注重加强技术、研发和技术测试等方面与德国同事的密切交流，即实现很强的本土团队，包括中级管理层和一线员工。
德国的工人经常到中国考察沟通，增进工人之间的技术交流。作为一家国际化公司，康迪泰克非常关注跟员工的互动，公司要确保每个层级、各个线都有中西方的交流碰撞，实现内部沟通的顺利通畅。
今年的“排放门”事件轰动了全球，对此鲍赫表示：该事件对康迪泰克未造成影响。康迪泰克赢得中国客户的满意，依靠的是品质而不是单纯的信仰。
康迪泰克坚信，多数客户对德国品牌还是充满信心的。康迪泰克今年推出了“工程技术新境界”的指导方针，从德国总部到中国，从CEO到下属，都秉持诚实对待每一位客户。由此，在书写了140多年的历史之后，康迪泰克与多数客户也都保持了长达几十年的合作关系。
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