电话拨通时何燕军师傅正在内蒙古呼和浩特市的农贸基地排队拉土豆。他的车在附近的停车场已经等了整整一天，今天刚装上货，预计装满整车得到明天凌晨。秋分过后，黑夜变长，晚上最冷的时候，气温只有1℃左右，农业基地附近没有旅舍可以提供住宿，师傅说自己这么多年一直都是住在卡车里熬一晚上，一杯二锅头下肚，趁肚子里还暖和倒头就睡，第二天再赶路。
何师傅今年33岁，老家就在呼和浩特，这些年往返于老家的农业基地到江浙沪地区的农贸市场，为南方城市运送蔬菜，来回一星期的长途路线一跑就是9年。多年前还在北京某单位里上班的“何先生”还不知道把握大城市的工作机会，只觉得格子间的生活十分无趣，后来无意中接触到卡车运输，放下办公桌上的文件开着卡车就成了现在的“何师傅”。然而历经多年的辛苦，何师傅坦言：“现在竞争越来越激烈，运费也低，运输的钱真不好赚。”
何师傅之前还做过拉煤生意。虽然黑黑的煤炭不像蔬菜对运输的时效性有高要求，但是运送条件相当艰苦，经常穿着一身干净衣裳去煤场，最后灰头土脸地回家。原本指望着拉煤运费高可以多干两年，可大量的新能源进入市场以后，煤炭的需求量越来越少，许多煤场都陆续倒闭了。百般无奈的何师傅并未中途放弃，通过拉煤时候认识的朋友介绍又重新上路拉起了蔬菜，从此过上了现在起早贪黑连轴转的生活。虽说从北部边疆到长三角一路行程漫长，好在这几年的基础建设让路况有了明显改善，加上有“绿色通道”帮助加快送货速度，这些实实在在的好处让何师傅对运输行业始终抱有信心。
“刚开始做这行的时候，家里人都不同意。不过这么多年了，看我这么辛苦赚钱，他们也慢慢能体谅了。”一年到头不着家，何师傅也知道对不起家人，所以每天会给家里打电话报平安，碰到有WIFI的地方还会和家里人视频聊天。为了多赚点儿钱，何师傅平日在外也不敢大吃大喝，拿馒头就着土豆、白菜和粉条随便吃一顿，农贸市场土豆多，有时一顿饭一分钱都不用花。
到了找回程货的时候，何师傅就会在石大路货运市场的信息部转悠，也就在那里赶巧碰上了美孚黑霸王的路演。从上一辆东风到现在的解放新大威,何师傅用美孚黑霸王已经有6年了。“用了美孚黑霸王，车子爬坡有劲，车况稳定，几乎没有出过什么问题。”。对于常年奔走的卡车司机来说，一款能让卡车状态保持稳定性能的机油会成为师傅们坚定而长久的选择。因为只有车开得长长久久，生意才能源源不断。
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