● 驾乘舒适性高 保障高效运输
该车外观与普通C7没有区别，采用低位保险杠，使整车的造型更加饱满。U型前脸设计，黑色的前面板使镀铬装饰的重汽商标格外醒目，品牌识别度更高。车灯采用不规则形状设计，近光灯带有透镜，雾灯位于保险杠下部。上部的遮阳板造型新颖，在阳光照射角度较低的时候，能起到很好的遮阳效果，驾驶者有一个良好的驾驶视线。
车的两侧各有一个工具箱，携带随车工具，开口角度很大方便司机拿取物品。车辆标配导流板，高速行驶时降低风阻，对降低油耗有很好的帮助，同时也使车辆的造型更加美观。
驾驶室采用三级踏板设计，车门开度较大，方便司机上下车。车门上的护板将踏板有效的包裹，增加驾驶室的美观性的同时降低风阻。车门上的迎宾灯设计，使夜晚上下车更加便捷。
驾驶员气囊座椅，气囊减震软硬度可调，带有腰靠调节功能，司机根据自身实际情况进行调节。ECAS系统控制面板位置座椅下部，ECAS系统可实现对后桥气囊实现快速的操作，满足车辆各工况的需要。
仪表盘采用两大四小一液晶屏幕设计，左侧为发动机转速表，右侧为车辆时速表，下排分别是车辆水温表、车辆气压表、尿素余量表，油箱余量表。
下卧铺最宽处为800mm，下卧铺带有安全防护栏，上卧铺带有防护网，保证放置物品不会掉落。
驾驶室顶部，带有储物箱和储物槽，满足司机放置物品的需求，车内照明灯也布置在中间储物箱下方。
编后语：
面对国内愈发激烈的卡车市场，重汽得益于与曼公司的合作，近几年的技术进步是有目共睹的，频频释新车型以满足市场的需求。该车为国内首款11气囊车型，540马力发动机、ZF变速箱、2.85速比后桥，完全对标进口车的配置，目前该车的价格还没有公布，如何价格适当，势必会抢夺部分进口车的市场。（文/图 张立鑫）
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【卡车之家 原创】2016年即将来临，面对2015年的销量几家欢喜，几家愁，12月份国内各大厂商纷纷召开年会，拿出自家最新技术的车型，力争在2016年有所作为。目前国内运输市场已由一车多用到专车专用的形式发展，中国重汽在今年的年会上展出了国内首款11气囊，企图打破国进口车的垄断地位，抢占国内高端运输市场。
● 11气囊540马力 为高端物流而生
该车采用MC13发动机，达到540马力，国五排放标准，在1050-1400转就能爆发2500Nm最大扭矩,可以为车辆提供良好的动力保障。大马力配合小速比后桥，发动机较低的转速就可以获得高车速，可以获得较低的油耗。另外该发动机保养里程可以达到8万公里，减少车辆保养次数，增加车辆的出勤率。
变速箱为采埃孚手动16档变速箱，换油里程为16万公里，该变速箱具换挡手感好、传动效率高、使用寿命高等特点。
C7H全车全气囊结构是这款车的最大亮点，前桥2个气囊，后桥8个气囊，加上后桥提升气囊，一共11各气囊，车辆减震能力毋庸置疑，可以给驾驶员一个最舒适的驾乘环境，同时对车辆本身和货物也有很好的保护作用。未来该车面对的应该是精密仪器、气垫运输以及对车辆舒适性要求较高的高端运输市场。
后桥为MCY13后桥，速比为2.85，小速比可以有效降低发动机转速，从而降低油耗。该后桥标配SKF免维护轴承，桥内带齿轮油滤芯，润滑油更加清洁，保养里程达到10万公里。
该车采用底鞍座设计，鞍座的离地距离缩短到了1.1米，使整车重心降低，可以增加行驶的稳定性。鞍座低意味在制作货箱的时候可以使货箱体积更大，拉更多的货物，为客户创造更多的利益。配合威伯科ECAS控制系统，通过对气囊高度的调整，实现车辆鞍座的快速升降，方便甩挂运输。
车辆标配威伯科阀类，威伯科ABS让行驶更加安全，同时也可以减少轮胎的磨损，另外该车的ASR功能可以增加车辆在湿滑路面的通过性。
中国重汽近几年越来越重视细节上的处理，各线束的布局更加合理，捆扎也更加牢。
倍耐力295轮胎配合铝合金轮圈，完全满足高速物流的需要，铝合金轮圈具有自重轻，强度高、散热快等特点，有效降低轮胎磨损。
双腔600升油箱位于车辆右侧，北方客户可以加注两种标号的柴油，既能保证车辆在低温条件下的顺利启动，又能在车辆发动后使用零号柴油，有效降低车辆运营成本。
该车的储气筒为铝合金材质，降低自重的同时，保证气体的洁净，可以延长各阀类的使用寿命，整体式挡泥板设计，更加美观的同时也能保持车辆的清洁。
