【卡车之家 原创】主题为“创新变革”的第十四届北京车展正如火如荼的进行着，各大车企精心参展，希望借助车展这个平台展示自己的新产品、新技术。既然本次车展的主题是“创新变革”，那么在卡车中有什么创新与变革吗？答案是肯定有的，在本次车展，笔者发现最大的变革是AMT车型的数量明显增多，达到7辆，这是以往车展所没有的情况。
AMT变速箱可以轻松实现换挡，大大降低司机的驾驶强度，可以将精力放在观察路面上，在一定程度上能增加行车安全。相比手动挡车型，AMT车型价格只贵一万多，用户还是容易接受的。国内各主机厂家纷纷推出、推广匹配AMT变速箱的车型满足用户需要。
● 数量之多 车展尚属首次
本次车展，共有8家卡车企业参展，虽然少了重汽与陕汽的参展，但是丝毫不减车展的热度。8家卡车企业带来了19辆牵引车展车，其中匹配AMT变速箱的车型达到了7辆，占据总车数的近四成。这当中，采用法士特AMT变速箱有5辆，采用是ZF（采埃孚）AMT变速箱有2辆。
法士特作为国内变速箱届的霸主，占有很高的市场保有量，在AMT变速箱领域也不例外。采用法士特AMT变速箱的分别是：2辆欧曼EST超级卡车、柳汽T7与H7、徐工漢風G900。相比ZF、伊顿灯厂家的AMT变速箱，法士特的价格优势还是非常明显的，这也是法士特AMT的普及率如此之高的原因之一。
● 占有率高 法士特AMT称霸
在本次车展，福田展示了最新的车型--超级卡车。EST超级卡车是福田携手美国康明斯与德国戴姆勒整合全球资源打造的一款重卡。既然作为超级卡车，匹配AMT变速箱自然少不了，两款6X4牵引车搭载的都是法士特的AMT变速箱。
柳汽此次共展出3辆牵引车，其中2辆采用法士特AMT变速箱。柳汽T7其长头的造型在车展备受关注，被很多人称为最美中国长头卡车。柳汽T7不光外表靓丽，底盘配置也很强悍，匹配康明斯ISZ 13升520马力发动机发动机与法士特AM变速箱T，这样的配置可以用豪华来形容。
H7作为柳汽实行乘龙品牌后进行产品转型的首辆卡车，被柳汽基于众望，无论是车辆外观还是车辆配置都得到较大的系统提升。发动机采用的潍柴WP13发动机，最大500马力，变速箱同样采用了法士特的12档AMT变速箱，柳汽也希望借助AMT即将普及之势占占据一定的市场份额。
漢風是徐工精心打造的一款牵引车，作为卡车界的新人，自2015年上市以来市场销量节节攀升。在本次车展上展出的是漢風G900牵引车，车辆的配置比较高，发动机为潍柴530马力发动机，变速箱采用的是法士特的AMT变速箱，和其他车辆不同，漢風G900的AMT变速箱带有法士特液力缓速器。AMT加液力缓速器，让驾驶更轻松，让行车更安全。
● 老牌劲旅 德国采埃孚依旧受宠
ZF作为德国的老牌变速箱企业，以期良好的产品质量、性能与市场口碑深受世界各地的用户喜爱。ZF在AMT领域造诣颇深，进口依维柯、曼等卡车上都有大量应用，国内也有一少部分采用ZF变速箱的卡车。
四川现代创虎，作为现代集团最新的重卡产品，继承韩系轿车的优秀基因，这辆创虎的颜值还是很高的，漂亮的外观得到很多人的喜爱。作为卡车，光有漂亮的外观是不够的，这辆创虎搭载的是岱摩斯13升发动机最大520马力，与之匹配的是ZF的AMT变速箱。
福田展出了搭载奔驰OM457发动机的EST超级卡车，最大功率430马力。对于一辆4X2牵引车这辆的动力总成可以说是非常强悍的。OM457发动机与ZF AMT变速箱能带良好的驾驶感受，ZF的AMT变速箱在传动效率、换挡平顺性上有着自己独特的造诣。匹配ZF变速箱的车型主要针对的是高端物流用户，福田也希望通过不同的配置来满足不同的用户需求。
● 初露锋芒 解放AMT独成一派
在本次车展上，虽然解放没有带来匹配AMT变速箱的车辆，但是在展台升展出了一台动力总成。发动机是解放最新的13升CA6DM3发动机，最大500马力，发动机后端是一台型号为12TAA3的AMT变速箱。
这台12TAA3变速箱与之前的AMT变速箱技术路线相同，不同于法士特的气动换挡，采用电机换挡的方式，解放可谓是自立一派。外观方面，变成了三段式的铝合金壳体，据工作人员介绍能减重100多公斤。解放AMT变速箱在自己的车型已经被大范围应用，很多司机对于AMT变速箱也是非常喜爱。
● 编后语：
开车换挡对于卡车司机是非常头疼的事情，AMT变速箱的出现很好的解决这一难题。随着时间的发展，越来越多的用户开始接受和使用AMT变速箱。本次车展，AMT车型占据展车的4成，如此高的比例，这是往届车展所没有出现的情况。一方面是用户市场需要，一方面是厂家的大力推广，意味着中国AMT普及潮流已经到来。（文/图 张立鑫）
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