【卡车之家 原创】5年前，马云曾说过：十年后中国快递前十名，一定不再目前的10个名单中。随着国内民营快递企业暴露对资本市场的渴望，这个预言怕是只能当做玩笑了。
自2015年末至今，圆通、申通、中通、顺丰、韵达五大快递巨头的上市热潮一直处于百米冲刺状态，中通、百世也毫不懈怠。寂静了近一个月，各大快递的上市进程到底如何了呢？
● 借壳上市流 圆通摘下快递第一股
圆通速递
2016年7月29日，圆通的“壳”公司“大杨创世”开市复牌，意味着圆通在最后冲刺中，顺利摘下快递第一股。
现在的圆通已经有了航空公司，未来还将发展快运、仓储、冷链、金融等业务，打造“新物流”。在下一步的工作安排中，圆通计划推行“万人持股计划”，这与其本身加盟制管理十分契合。
顺丰速运
在申通、圆通均在筹备上市事宜时，顺丰还在一直坚持不会上市。5月底的一则“顺丰上市”消息直接刷爆朋友圈，动作快得惊人。不论是规模、估值、服务水平等，顺丰在民营快递企业中的实力都是毋庸置疑的，不少人预测顺丰可能会出其不意，率先拿下第一股。
直至现在，顺丰的表现都是一如既往的低调。由于今年的上市政策有所收紧，顺丰的上市进程也不如想象中那么顺利。2016年7月26日，顺丰加紧了上市进度，声明将剥离旗下金融资产后上市，这部分直接或间接持有的股权价值7.96亿人民币。
近一段时间以来，顺丰的上市态度都不高调，一直积极发力生鲜、医药冷链，在冰淇淋、大闸蟹、樱桃、疫苗等领域都已占得先机。
申通快递
作为最早提出借壳上市的申通快递，在今年4月份的冲刺阶段遭到了监管层的问询。监管层直指申通快递加盟商是否具备相关资质，以及加盟标准如何等。从一定程度上来说，这个问题拖慢了申通的上市进度。
韵达速递
韵达是以上几家中最晚宣布借壳上市的企业，今年6月份宣布以来并没有太大动作。从实力上来说，韵达的业务量和营收利润远没有圆通和申通出色，但估值确实“通达系”里面最高的，这不免得广受争议。加上今年上市政策的收紧，更加显得任重而道远，最好的办法即是通过“提质降本”来增长潜力。
● 赴美上市流 中通完成初试
中通快递
自去年年底，申通即开始计划上市事宜，并且不打算采用借壳方式。今年7月，中通赴美上市初战告捷，已经通过初试阶段，预计9月份开始进行IPO（首次公开募股）宣传。据外媒透露，中通的融资规模将达到10亿-20亿美元。
与此同时，中通正式进军零担快运市场，8月1日已正式运行。中通这个势头，是很有可能厚积薄发的。
百世
百世作为一家综合性的物流企业，上市之路怎能缺席？此前，百世物流预计2017年-2018年在美国或者香港上市，现在看来极有可能也是在美国上市了。而近日网传百世旗下快递拖欠百名司机上千万运费，引起了不少关注，百世方面并没有做出回应。
● 快递上市 承诺业绩如何实现？
关于快递上市，基本上大家首先想到的就是融资圈钱。不得不说的是，顺丰、圆通、申通、韵达几家采用借壳方式上市时，都是承诺给“壳”公司未来三年实现巨大业绩提升。在中国快递单量没有巨大爆发的情况下，几家大佬间的竞争就非常激烈了。这对于卡车市场、跑货市场都是机遇。
民营快递之间厮杀了半天，其实中国邮政才是快递业大佬。业务范围广到无法想象，足以成为真正的跨界之王。近日邮政的战略合作消息相当频繁，大闸蟹、“滴滴”也都有其身影。有点“运输行业，舍我其谁”的意思。
● 编后语
即便韵达在上市中并不受看好，规模、资产、单量都不算最大的。但从目前几家“壳公司”的股价看来，韵达是股价最高且涨幅最大的。相比之下，拿下快递第一股的圆通竟然最低。目前快递行业利润一再挤压，为实现收益最大化，各家还需要花费需要大量投资进行基础建设。总之，明年的快递之争必然精彩。（文/图 潘吉）
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