【卡车之家 原创】根据外媒报道，预计2020年，美国自主的电动卡车产业将初步建立规模，半挂车将在日后变得更加智能化与电气化。从目前来看，成熟的卡车制造企业与初创公司已经开始向这个方向而努力，现在我们就来看看那些世界顶尖车企对于电动卡车的惊人造车计划。
● 面向市内运输 奔驰电动卡车2020年销售
近日，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒发表一份声明，声明中称奔驰首款电动卡车Urban eTruck每次充满电可以行驶约200公里，它面向市内运输任务，例如超市送货，将于2020年初上市销售。
戴姆勒卡车部门负责人沃尔夫冈·贝翰德（Wolfgang Bernhard）表示，“迄今为止，还没有一家汽车厂商通过电动卡车赚钱，但是，采用新技术过晚的厂商会丢失市场份额，这是现在就有电动卡车问世的原因。”
贝翰德表示，约10%卡车在市内送货，使它们成为电气化的首选。他说：“技术进步将很快使电动卡车具有经济性，但其应用受到限制。对于长途运输来说，电池技术的进步还不够大”。
● 尼古拉全驱混合动力牵引车 可续航1930公里
近日，尼古拉汽车（Nikola Motor Co.）宣布，其正在研发一款全驱混合动力牵引车，命名为“Nikola One”。这款车载重29.48吨，加满一次天然气可续航1930公里，售价在37.5万美元左右。由于车友们关注这辆车的购买成本比其他任何方面都要多，因此，尼古拉汽车公司启动了完整的尼古拉租赁计划。根据尼古拉租赁计划，每月支付5000美元租金，即可享受不限里程、燃料、保养与维修服务。
无论是单人每个月跑8000英里，还是两个人一起跑了16000英里，燃油费用都是由尼古拉汽车公司承担（税收，行驶证和驾驶证等费用不包括在内）。另外，基于柴油价格2.50美元/加仑，油耗在6英里/加仑（即油价4.3元/升，油耗2.55公里/升）的情况，租赁公司给前5000名预定尼古拉斯的用户提供免费燃料，如果产生价格波动，多出的钱需要用户承担。
据尼古拉公司内部人介绍，Nikola One由6个电动马达提供动力，驾驶室后方的混合燃料存储系统可以为涡轮发电机提供燃料，来为320千瓦时的电池组提供电力。在行驶过程中，车轮也会源源不断的回收动力，并为电池进行充电。另外在动力上，整车可以提供约2000马力的动力，对于一辆牵引车而言，其动力已经是绰绰有余了。
● 卡车公交都要电动 特斯拉卡车2017年发布
据国外媒体报道，全新总体规划显示，特斯拉即将进军商用汽车领域，并且将于2017年推出一款重型电动卡车和一款大型电动客车。埃隆▪马斯克表示：“电动卡车和电动客车的推出，对特斯拉而言十分必要。”特斯拉电动卡车将以“Tesla Semi”为命名方式，将大幅减少货物运输成本，同时提升安全性、增添驾驶乐趣。
此外，特斯拉计划继续研发全自动驾驶所需硬件和软件。马斯克表示，完善软件需要的时间远远超过落实摄像头、雷达、声呐等硬件需要的时间，而即便软件高度完善，距离获准上路还有相当长时间。在纯电动化浪潮不断发展的今天，及早进行前期战略布局对日后抢占更多细分市场至关重要。
● 40吨级庞然大物 宝马电动卡车德国投入使用
宝马汽车新推出的40吨级别的电动卡车，完成了道路测试，在德国慕尼黑上路行驶。报道称，现在这一卡车正在以每天8次的频率穿梭于宝马位于慕尼黑的工厂，来运送车辆零件，例如运送减震器，弹簧，转向零部件等。
这款电动卡车巡航里程可以达到62英里，足够完成其一天的工作需求。尽管体积庞大，但是这一车型充电仅需要3到4个小时。宝马公司声称，在这款电动卡车投入使用之后，宝马公司成为第一家拥有如此重量级别的货物运输的汽车公司。
与传统柴油卡车相比，这款卡车每年可以减少11.8吨重的二氧化碳排放。这相当于宝马最节油的320d Efficient Dynamics 车型环绕地球三圈所排放的二氧化碳总量。
● 编后语：
卡车比起普通轿车的载重量大得多，所以电动卡车对电池的要求非常高。电动卡车不是随便一个汽车厂商都敢做的，中国纯电动重卡研发刚刚开始，而国外早有企业着手开发，中国推行电动卡车势在必行。（文/姚迪 图/网络）
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