【卡车之家 原创】都说高手在民间，确实是这样的。卡友的圈子是个藏龙卧虎的地方，有很多实用的创意型车型和小改进都是卡友自发设计的，然后被厂家官方采纳。比如利用尾气给自卸车底板加热和制动水罐系统。要说这平板自卸车，也是中国广大城乡区域喜闻乐见的车型。福田瑞沃生产这个车型最多，后来江淮和东风股份这些轻卡厂家也纷纷跟进推出类似车型。最近笔者见到一款天锦底盘的平板自卸车，把这类车型的逼格提升到一个新的高度，算是中重卡厂家官方的认可和向这类民间智慧致敬。
● 天锦自卸平板车 向农用车致敬
平板自卸车作为载货车里的一个细分车型，以其广泛的适应性为广大城乡卡友所喜爱。它既可当载货车使用，也可满足需要自卸功能的特殊货物运输，能给卡友带来更广泛的货源，并能节省装卸成本。它真正做到了一车多用，实现车主的收益最大化。
这款平板自卸车适合运输多种货物：型材类，轻型钢管、脚手架、木头；零散边角料类，服装厂碎布头、电子厂废料等；颗粒状、粘稠状等不易装卸类货物；散杂货类，粮食、玉米、土豆、马铃薯等农产品。
它的优点是采用的自卸公告，上户、年检符合法规。相对于其他草根平板自卸车，这款车采用天锦153底盘，扎实、可靠。
● 兼有自卸和平板的双重优势
这个车的底盘采用东风商用车本部4x2天锦DFL1160BX5载货车底盘，整车公告为DFH3160BX5自卸车，上户以自卸车公告为主，作业时可根据实际需要拆卸上装部分，作为平板车使用。
这款平板自卸车的副车架和货箱做成一体式的。
油缸底座安装位置的车架经过了强化。
它采用经典的10吨级153后桥，可靠耐用。当年超载疯狂的年代，单桥153车型扛二十多吨很常见。
● 细节有待改进 存在改善空间
这款车由于是新车型，有一些考虑不到位或者是随机应变的设计，还有待实际运营的检验，存在一定的改善空间。
为了避免和油缸顶部干涉，货箱前部有一个凹槽，这使得前部装货的空间不规整，受到一定的影响。
看见这个后部的防钻入杠，显然是临时的缓兵之计。顶部焊接的方式太随意，不够牢固。可以设计出更可靠的联接结构和焊接方式。
油缸安装座附近的管路和线束比较复杂，在频繁的举升后，可能会有磨损和擦碰。
货箱边缘走线的电路管线处于经常活动的状态，应该捆绑的更牢固一些。
这辆车采用220马力的玉柴发动机和经典的153底盘，可以看作是长轴距的4x2天锦自卸车。然而在中长途运输时，它又能当做普通的天锦载货车使用，一车两用，还是挺实用的。每侧采用双车厢立柱更结实，装散货的时候避免胀厢。
● 编后语：
东风天锦是中卡领域的成熟车型，天锦载货车和自卸车市场保有量很大，这款平板自卸车结合了两种常见天锦车型的优点，是一种交叉车型。在农用运输车全面升级换代的时候，这款车是一个不错的选择。要是在一些细节处理方面进一步提升会更加完美。（图/文 梅振）
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