【卡车之家 原创】电动车是近年来越来越火热的话题，尤其是在今年越来越多的纯电动车型进入我们的视线。随着充电站等配套设施的进一步完善，服务于城市转运的纯电动车也是越来越多，那么电动车的运营成本到底如何呢？
笔者在近日走访了成都地上铁租车公司，了解了一下当下成都地区电动车的一个大概使用情况，顺便也解开了笔者的疑惑。
● 快递用车 优势明显
对于一辆从事城市配送的轻卡来说，入城证好比通关卡，连市区的门槛都踏不进去，就先暂且别谈盈利这个问题。纯电动轻卡不会受到入城证的制约，不限号、不限高峰、更不限行。没有种种限行条款的制约，纯电动轻卡相比柴油车来说，更加受到物流企业的青睐。
现目前，地上铁公司针对客户推出新能源汽车租赁服务，以东风纯电动轻卡为例，采用了一款中车时代永磁同步电机作为动力源，该电机的最大功率60kW（80马力），额定扭矩358Nm，货箱容积高达17立方米，每月的租车费用仅为5800元。
说到这里，可能有很多人会问，既然是电动车肯定会涉及到续航里程以及每公里运营成本。据了解，东风EV350大约可以充78度电左右，为了保证电池组能以最佳状态运行，地上铁公司官方建议电瓶每次需保留10-30%左右的电量。也就是说，每次实际用出去的电量在55度电左右。
据了解，东风EV350在拉满快递（2-3吨）的情况下，夏季（开空调、压缩机制冷耗电）续航里程大约为130公里左右，冬季（开空调、供暖）续航里程约为120公里左右。也就是说，55度电续航里程在城市复杂路况下续航里程大约在120公里左右，一度电轻松跑2公里以上，不开空调甚至可以跑3公里左右。
现在地上铁对外租赁的东风EV350纯电动轻卡主要服务于顺丰快递以及其他物流企业，地上铁针对其运输线路建设了点对点的充电站，让续航里程不存在任何问题。据了解，目前投入运行的充电桩功率大约都在40千瓦。以东风EV350纯电动轻卡为例，电池组从10%的电量冲到100%仅需70分钟左右的时间。也就是说，车辆可以边装货，边充电基本无需担心续航里程的问题。
● 有待解决 纯电动凸显的问题
当然，并不是说纯电动轻卡就是完美无缺的车型，相对于纯电动轻卡来说，更加适合拉快递一类的轻抛货物。如果说拉普货，相比柴油车型，纯电动轻卡的动力稍微弱了一些，运行成本可能就没那么便宜。
而且，在未来几年后摆在用户面前的一个问题就是---电池组更换。众所周知，纯电动车型的电池组价格不菲，在使用几年后电池组电力肯定会出现一定的衰减现象，那么更换电瓶的高昂费用怎么来完美解决？
● 充电APP付款 快速方便
纯电动轻卡的充电也一直是行业发展的首要问题，笔者在地上铁租车公司了解到，地上铁针对用户充电问题推出了一款专门的APP，在APP中，主要涵盖了4个功能，扫码充电、电站地图、账户充值以及个人中心四个选项。用户可以通过电站地图来寻找距离自己最近的充电站，通过扫码即可完成付款购电。
据了解，地上铁公司现目前已经在多个地区完成了充电站的初步建设，并且已经开始在全国布局建立充电站全覆盖网络。针对于有需求的客户，将结合运输路线点对点建设充电站，通过APP扫码购电充电，一卡通用全国。
● 编后语：
纯电动车属于新生事物，距离全面抢占市场还有很长的一段路要走，购置成本、运营成本、残值回收都是纯电动车型挑战传统燃油车必须要跨越的沟壑。近年来，随着公共充电网络的建设完善以及政府对新能源的补贴赋予了电动车一战之力，至于未来发展如何，我们尚需拭目以待。（文/图 苟祖胜）
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