【卡车之家 原创】德邦是物流公司中首屈一指的行业龙头企业，德邦的干线物流长途驾驶员综合月收入能过万，是很多卡车司机的理想职业。德邦的精准卡航线路采用沃尔沃或者斯堪尼亚等进口车，对外宣传时效性很好。笔者特意实测了一次，感觉收费比邮局贵，时效性没有宣传的那么好，还不如同期的邮局包裹。
● 送货上门 探秘德邦物流
受朋友委托，笔者把一些生活用品寄送到福建泉州。之前类似的散户一般是通过邮政局来寄送包裹，由于想体验一下德邦物流，所以特意来到德邦的仓库来寄送。
这是德邦物流在北京的一个分拨库，除了大票物资的长期客户外，这里也接受散货的托运。
零散客户送过拉入库的货物都放在平台的托盘上，也可以上门取货，不过要另外收费。
首先量取货物的体积，再决定用什么来包装。笔者在实测中，发现测量体积时弹性很大，有一定的不确定性，体积大小掌握在测量员的手中。
德邦对于货物的包装有明确的规定，有纸箱、木质箱架、纤袋等包装材料。收费比较高，建议客户自己准备纸箱和打包带。
工作人员说，德邦规定旅行拉杆箱必须用纤袋打包。这一个袋子价格不菲，应该是加了打包的人工费。
● 运费计算就高不就低
德邦物流对于运费的计算方式是就高不就低。
包扎好后来称重，体积和重量按照比较高的一个来计算运费，也就是泡货按体积计费，重货按重量计费。
计费的重量要除去托盘的自重。
货物包装好后，来到办公室填写运单。
工作人员默认选择了精准卡航这种托运方式，要是选精准汽运的话能便宜点，但是要晚一两天。送货上门另外收50的送货费。
● 精准卡航不如邮政包裹 时效性差
当时工作人员说精准卡航比较快，不含当天是三天送到。结果周六发货的，周四才收到，这么算来是五天。笔者次日通过邮局的包裹往同一个目的地寄送了货物，也是周四到的，算起来是四天。
德邦的精准卡航沃尔沃竟然不如邮局的东风解放，费用还高一些。也许德邦主营的是大票的零担货物，而零散的随机货物时效性不强。而邮局的主要业务来源都是零散货物，所以这方面的速度不慢。
德邦仓库的散货和大票的货物是分开存放的。
德邦这几年和解放走得很近，解放领航版的好多配置最早就是从德邦定制版J6脱胎而来的。德邦的9米6车型有很多J6载货车，而其他同行的物流公司用天龙的更多一些。
德邦的干线物流普遍采用甩挂运输方式，所以需要可靠性好的高端牵引车。
德邦仓库的斜坡工作台非常人性化，可以抬高小型车辆的尾部高度，便于装卸货。
现在北京的物流用电动三轮车都开始统一管理和登记编号，德邦的电动三轮车也都开始编号，但是这个车貌似还没有登记编号。
● 编后语：
物流本是一个接地气的传统行业，存在了很多年。近几年由于行业转型升级广受各界关注。传统上顺丰是做快递的，但现在也干物流。德邦也开始做快递业务了，大家都互相渗透。但经过实测，发现有时候用户体验并不是像宣传的那么好，也许业务充实了时效性会更好一些。（图/文 梅振）
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