【卡车之家 原创】卡车之家经常对实车进行静态评测和试乘试驾，近日卡车之家物流部门对几种物流公司的收费、时效、服务也进行了实际的评测。具体的评测方式就是通过物流专线、配货站、邮局包裹、快递等方式发货，了解各种物流模式的优劣。
● 实测货站的散货运输 运费不贵
之前实测过快递、德邦物流、邮局包裹。最近笔者要帮朋友发货到新疆乌鲁木齐，因为路途遥远，所以考虑选一个便宜些的运输方式：自己送货到物流园的货站。
为了节省费用，发货前我们先自行把货物捆绑打包好。
装好货物后，还准备了一些纸箱到货站的现场打包用。
经营北京到新疆专线的货站很多物流园都有，根据同事的建议选了一家收费比较低的。
● 夜访忙碌的物流园 经营不易
笔者来到位于北京南郊兴亦路的中宇博辰物流园，同事介绍的新疆专线公司就在这里面。
因为白天有些路段对货车限行禁行的缘故，物流园夜间比较繁忙，有卸货的也有装货的。
这家新疆专线公司在北京有两个营业点，据说每天都能发一趟到新疆的半挂车，也许是和其他同线路的公司拼车。
他们一般用13米的高栏半挂车配送货物，因为17米5的低平板对货物的保护不够好。
经过测量，这些货物不足一方。即便按照一方来算也才170元，确实便宜。这个价格邮局和德邦等物流公司都做不下来。
物流园堆积了很多货物，因为前几天北京因为雾霾的原因限行物流车辆。
计算好价格后，货站的员工在填写运单。卡友不用多看，根据左手无名指上的黄镏子，判断她已婚。
算上到达乌鲁木齐后市内配送费100元，这8件行李270元不算贵。
运单背面是一些具体的要求和免责条款，不同的公司大同小异。
● 夜里发货汽车配件 货站多算体积
另一次实测发货的经历是汽车配件，同样也是在夜间发货。但是这一次感觉货站把体积算多了。
这次的货物是异型件，外廓尺寸大，但实际占用的体积并不大。
北京五环内的物流园都面临搬迁的问题，这家物流公司所在的物流园也要搬迁。搬迁后业务难免受到一定的影响。
这个运单和上一家公司的运单差不多。
货站员工测量了一下，这个货物算了六个方。但是装货的时候会把其他零散的货物穿插其中，实际装车后占不到六个方的体积。
据物流园的员工介绍，最近由于整体经济大环境不好，物流行业的竞争激烈。业务量下降，经常收不满货也要发车，要么就压货，但会影响时效性。对于普通的货站来说，业务量减少收入下滑，车辆的费用逐年上升，但是货主给的运费并没有涨。这个物流园的有些货站已经做不下去，老板改行做别的去了。
● 编后语：
通过最近几次的物流实测，感觉传统的货站收费低，但是时效性也差。德邦这样的大公司的收费高，对货物的保管和存放更安全一些。随着规模化物流公司的发展和降低资费，普通货站的经营和散户卡车用户一样会很难。（图/文 梅振）
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