【卡车之家 原创】GB1589-2016落地后，普通的8x4载货车受影响较大。许多8x4卡友纷纷更换挂车。预计将来四桥单车会演化为两种车型：轻量化8x4载货车和8x2车型，前段时间笔者见到了两种民间的8x2车型，非常简单粗暴。
● 劳动人民的智慧是无穷的
我国运输业的民间高手层出不穷，卡车司机里面有很多卧虎藏龙的高手。
从远处看还以为是一个普通的前四后四载货车，近处一看才发现玄机。这个车比普通的前四后四车型多了一个轴，但也不属于标准的8x2车型，属于DIY版本。
他的尾部的第四桥借用普通挂车的方管式车桥。挂车桥是双胎的布置，但是这个桥只装了外侧的单胎，板簧距比一般的单胎桥要窄一些。
● 应对政策的车型 有一些硬伤
这个车型属于应对政策的车型，改装非常简单粗暴，有一些匹配和构造的明显缺陷。最后一根桥不能随动转向。所以在大角度转弯时纯粹磨过去的，所以磨损非常严重。
这最后一根桥也带了刹车淋水装置，双胎用的制动鼓，只靠单胎来承受制动力，所以刹车时的磨损比其他三根桥上的轮胎都要严重。
这个桥使用普通刹车气室，不带断气刹。
● 第四桥在驱动桥之前的8x2车型
看完了上面这种8x2车型，再看看第四桥在驱动桥之前的类似车型。
这个8x2车型的单胎桥位于驱动桥之前。
第一种8x2车型的第四桥借用的挂车的方管桥，而这种车型的第四桥是借用的普通前桥的工字梁型的桥，为了降低中间的高度，避开传动轴。虽然它带有转向横拉杆，但是轮胎磨损还是很严重。
● 编后语：
运输行业和政策密切相关，每一次的新政策出台，都会引起行业的大变动。卡车厂家的反应有时会慢半拍，但是运输一线的卡友确有很多反应迅速的高手。他们能自己设计车型和装置，希望厂家多向一线用户和终端学习。拿出适用又合规的车型，避免卡友冒改型的风险。（图/文 梅振）
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