【卡车之家 原创】4月26日，我国第一艘国产航空母舰，在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行下水仪式。今天，我们就来一起说说船用发动机。
第二艘航空母舰由我国自行研制，2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造。目前，航空母舰主船体完成建造，动力、电力等主要系统设备安装到位。出坞下水后，将按计划进行系统设备调试和舾装施工，并全面开展系泊试验。
航母的发动机，当然是军用+重型船机，乍一听与我们的生活相去甚远。其实不然，这恰恰和我们关系密切。
首先，军迷卡友数不胜数，谁说卡友学历低的都要深刻检讨反思，不少卡友铁血的狂热爱好者。其次，国防是国家重中之重，有国才有家，和平是胜利者的特权。
第三点，最重要，军转民是历史大趋势。先进的军用技术转民用，早已司空见怪。从重工机械、石油化工、无线电通讯、计算机互联网等，军工一定程度也在引领时代的技术变革。
能建造航母，是各方面的综合实力的集中展现，其中发动机就是动力的核心。由于各国的军工都是保密，我们也很难去排名或具体比较。但是在民用领域，全球排名世界前十大的重型发动机供应商，有哪些？千万别心虚，也别崇洋媚外，中国的潍柴也是榜上有名。
三菱重工、卡特、康明斯、瓦锡兰、曼，这些都是百年豪门，凭借总排量和总功率长期垄断船机市场，相比较潍柴是绝对的黑马选手。傲气十足的小轿车品牌全部落选，很遗憾无法上榜，排量太小，功率太低，无缘此榜。奔驰、宝马、丰田、本田、福特、通用，都哭晕在厕所。
● 潍柴
我们率先点评民族品牌，潍柴。潍柴的产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。多数老司机对潍柴情有独钟，我们无需详细介绍。
在国际商用车领域，潍柴有勇气和和康明斯、戴姆勒、道依茨等竞争，在工程领域顽强的和卡特彼勒、小松、斗山等抗衡。尤其是工程领域，潍柴为徐工、三一、柳工、龙工等豪门提供了有力的动力支持。
近几年，才开始有潍柴军用产品和船用发动机的新闻，但是依然少之又少。潍柴的船机，主要应用于货船、内河渔船、高速快艇等。其中和意大利合作的豪华游艇，是近几年的新业务。当年，我曾认为这是潍柴的不务正业。
潍坊柴拥有60年历史，发动机产品的功率横跨33千瓦至9000千瓦，排量范围从2升至600升。受经济影响，全球船舶行业处于低迷期，造船产业的重心正逐渐向亚洲转移，中国已成为世界最大的造船国家之一。这其中，潍柴船用重型柴油机起到了举足轻重的作用，我们后续会继续深入调查。
● 三菱重工
三菱重工，大家都很熟悉，1884年造船起家的超级豪门。不提民族情结，三菱真的很强，制造飞机、坦克、军舰、潜水艇等，近50年稳居世界前100名的军火制造商。美国的F15战斗机，也是三菱荣誉制造。民用领域，汽车、空调、化工、IT电子、金融保险等诸多行业。
10年前，一位老教授开玩笑，三菱就两个细分行业不涉及，食品和棺材板，一个利润太低，一个太传统。抵制日货砸日本汽车成为陋习，殊不知国产品牌汽车中有不少都是三菱的发动机，国内拥有完整的三菱发动机的生产线。尼康相机，挺好的，劳什子的皇室血统我不懂，只知道是三菱的子公司。
三菱的船机，我们很难查到资料。但是据内部人员介绍，三菱的发动机排量范围从1升至12.6万升，功率范围从1千瓦至3.5万千瓦，具体装载在哪些超级军舰上了我也不知道。
● 瓦锡兰
瓦锡兰（Wärtsilä）是芬兰的一家百年老店，成立于1834年，总部位于赫尔辛基。瓦锡兰公司的业务遍及全球70多个国家和地区，涉及分布式发电厂、船舶动力系统、船舶维修服务等。多年前，我一直以为瓦锡兰就是个造船的，但是没有想到会是这么大的公司。
瓦锡兰在中国发展已有20多年的历史。为服务于全球最大的造船地区，瓦锡兰还与中国领先的造船集团分别成立了螺旋桨和辅助发电机组的合资公司，以及一家自动化服务合资公司。
瓦锡兰集团在2011年和2012年收购了塞德瓦公司和汉姆沃斯公司，在船舶、海洋工程、燃气应用等领域都是当之无愧的豪门企业。
● 曼
曼的船机，很厉害，我也没有查到资料，但是其曲轴的尺寸已经可以说明一切。世界最长、国内单支最重的全冲程曼恩系列7G80ME-C曲轴在大连重工泉水基地曲轴公司成功下线，形成批量化生产。
这支大连重工研制的世界最长全冲程曲轴，总长12.575米、全冲程3.72米，回转直径4.74米，重237.131吨。去年，第一次看见这个新闻时，惊呆了，这是啥玩意？
这根曲轴将安装在大连船柴4万多马力的船用低速柴油机，应用于大连船舶重工建造的一艘31.9万载重吨油轮上。
由于时间有限，我在此只简单盘点了几大企业。对发动机感兴趣的朋友可以随意留言，至于军事发烧友算是班门弄斧了，我只是抛砖引玉，希望大家一起关注国产大航母。
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