【卡车之家 原创】发动机，是一台卡车的最核心部件之一，就像人的心脏一样，一款好的发动机，它对于一台卡车的重要性，我们都是众所周知的。江铃重汽的威龙重卡，我们在上海车展上已经领略过它的风采了，今天它的心脏正式下线，标志着江铃重汽整车下线进程迈出了重要一步。
● 江铃重汽全新发动机 技术同步欧洲
6月2日，在山西太原江铃重型汽车有限公司发动机厂，由江铃重型汽车有限公司生产的重型发动机Ecotorq正式下线，太原市委市政府、江铃集团、江铃汽车股份有限公司和江铃重型汽车有限公司的多位领导见证了这一重要时刻。
这款最新下线的江铃重汽发动机是福特Otosan欧洲商用车研发中心最新开发的新一代重型发动机，为了保证江铃重汽的首款重卡具备强悍的竞争力，江铃重汽不惜花费重金从欧洲引进了福特技术的9L和13L Ecotorq发动机。
江铃重汽今天正式下线的13L发动机和欧洲同步开发投产，这款发动机是福特Otosan欧洲商用车研发中心在2016年刚刚推出的欧洲最新科技的发动机，相关技术完全媲美欧洲其他最新技术发动机品牌，而几乎同步引进欧洲最新技术发动机的国内重卡厂家实属罕见。
● 优势明显突出 未来将会更加丰富
江铃重汽的发动机首批投产360马力的9L机和390马力、420马力的13L机，以满足牵引车、自卸车、载货车和专用车等多种细分市场；未来，江铃重汽还要投产480马力和500马力的13L发动机。
因为这款发动机使用了大量与欧洲同步的先进技术，所以在燃油经济上非常可观，根据工信部发布的数据，这款发动机相对国内发动机正常水平，能够节油10%以上；另外，欧洲制造水平的发动机百万公里无大修只是一个及格线，江铃重汽的发动机理论上是可以达到更加优秀的水平。
其次，江铃重汽发动机在加速时最大噪音为69分贝，相比较国内正常水平要低9分贝左右，远低于人体感受舒适性的上限值，能够极大程度上缓解驾驶员在长时间噪音下的焦躁心情；这款发动机不仅满足国五排放，并且其氮氧化物排放相比现有国五标准更低，并且已经具备随时升级国六排放标准的能力。
发动机制造工艺方面也非常值得一提，蠕墨铸铁的缸体和缸盖在抗拉强度方面相比较传统的灰铸铁制造工艺，能够提高1.8倍；抗疲劳程度能达到1.9倍；发动机最薄壁厚仅为3毫米，重量减轻10%～20%。
● 山西省政府高度重视 多领导出席
今天上午，在江铃重汽发动机厂上百名职工和太原市委市政府、江铃集团、江铃汽车股份有限公司、江铃重型汽车有限公司领导的共同见证下，承载着江铃重汽车型核心动力输出的江铃重汽发动机正式下线。
江铃重汽是山西省重点工业项目，江铃重汽从企业改制到今天发动机下线，再到10月份整车下线，都受到了山西省委的高度重视，山西省将江铃重汽作为省内最重点项目之一。
在发动机正式下线时，山西省委、太原市委、江铃集团、江铃重汽的领导也合影留念，永久记录下这一激动人心的时刻。
江铃重汽目前占地280亩，一期工程可满足年产1.2万台发动机的能力，二期工程即将投入运行，远期目标能够满足年产8万台江铃重汽发动机的生产需求，并且已经于今年4月正式通过福特认证体系；而高精度、高科技、高质量的生产要求，也是江铃重汽发动机持之以恒并且不断创新发展的有力保证。（文/图 李鹏飞）
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