12月1日，中国第一汽车集团公司（以下简称“中国一汽”）、东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）、重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）战略合作框架协议签约仪式在湖北武汉举行。合作范围将是采购、研发和前瞻技术领域战略合作，而不是此前网传的资产重组或合并。
根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作,这标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。
▎合作领域集中在四大方面
根据战略合作协议，首先在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。
其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。
此外，在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。
三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。
对于三家央企的联手，毫无疑问，这将是一项史无前例的重大变革，也是一项难度极高的复杂工程。而其目的，是通过强强联合的方式，打造出具有国际竞争力的“行业排头兵”。
▎一汽、东风、长安：“国家队”真的牵手了！
今年2月，一汽集团与东风汽车集团就共建前瞻共性技术创新中心战略合作正式签署协议。根据协议，双方将围绕智能网联、燃料电池、轻量化等共建前瞻性共性技术创新中心，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。
至8月份，一汽集团发布正式公告，宣布徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记。
不难看出，面对当前竞争激烈的自主乘用车市场，三家车企中发展最快的长安也将结合自身优势，进而带动正处于转型期的一汽和东风。
早在2015年，国资委就确定了下一步的国企改革重点，希望进行大规模兼并重组，将央企数量缩减至40家。实际上大规模的央企重组先后在各个领域拉开大幕，其中南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合并项目纷纷落地。
而在所有央企中，汽车整车企业仅占据三席，分别是：中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国兵器装备集团公司下属长安汽车。
从现有的几大央企合并案例来看，国家推进重组大体上遵循三个原则：一、同行业“强强联合”；二、同行业的“以大并小”；三、上下游产业链之间的垂直整合。
此次三方签署战略合作协议，不意味着一汽东风长安就会重组合并，但三家车企合作的协同效应层次和范围将会加深，进而使得未来会有更大的想象空间。
其实早在2015年5月东风、一汽领导人互换，以及今年8月一汽和长安掌门人互换，坊间关于一汽、东风或将合并重组的新闻一直不绝于耳。今天这一战略合作的消息再次澄清民间传闻不实。
不过，也有网友坚持认为，天下大统是必然趋势。所谓一山不容二虎，每个行业的顶尖霸主都只能有一位，前有滴滴和优步、优酷和土豆，后有运满满和货车帮的例子，将来，会不会出现东风天龙安装锡柴发动机，也很难说呢？！
对此，你怎么看？
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