【卡车之家 原创】自GB1589政策实施已来，对于车辆外廓尺寸有了明确标准，也就是说超长超宽等违规车将成为历史，取而代之的就是合规产品。就拿轿运车来说，按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，今年的7月1日起，全部禁止违规轿运车上路，合规的中置轴轿运车和标准半挂将成为市场的主角。在此背景下，各挂车厂商开始纷纷推出符合法规的车辆运输车，中置轴轿运和标准半挂应运而生。
3月28日，中集车辆（集团）有限公司核心制造工厂——深圳中集专用车有限公司举办“轿运车新品品鉴会”，来自中集车辆、深专车相关领导、客户、政府机构、供应商、媒体约300人出席了活动。
● 不合规轿运车7月前全部淘汰 中置轴车辆运输成最佳收益方案
想必大家都清楚，自2016年921治超以来，超宽双排轿运车在短期内被依法取缔，超长单排轿运车随即也进入了逐步淘汰的过渡期阶段。根据政策规定，2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新国标要求的标准化车辆运输车比重需达到100%。
中集的标准轿运半挂车
中集的中置轴轿运车
根据新版GB1589对车辆尺寸标准的说明，中置轴车辆运输列车的总长度可达22米。若是4.5米长的商品车，它能装载8台，若是小型SUV和紧凑型车混装（如上图），它则能装载达10台。所以从装载能力、收益速度方面来看，中置轴轿运车是目前标准化商品车运输的最佳方案。
深圳中集专用车有限公司总经理 申建文先生
深圳中集专用车有限公司总经理申建文先生表示，根据国家法律法规要求，淘汰违规轿运车，并推行合规的中置轴轿运车和标准半挂车，中集车辆已走在了行业的前头。这天在活动现场，嘉宾零距离接触到的便是中集最新的轿运车旗舰产品。
● 参与制定新版GB1589 中集中置轴轿运车品质再提升
中集车辆从1995年开始开发轿运车，20多年来生产了上百种轿运车型。他们在1999年就开发了中置轴轿运车，是国内最早开发中置轴轿运车的企业，产品批量出口到日本、越南、泰国、南美、中东、非洲等地区。
中集车辆东南销售中心孙春安总经理现场致辞
据中集车辆东南销售中心孙春安总经理介绍，从2015年开始，中集车辆便响应国家号召，参与制定新版GB1589，并积极推荐中置轴轿运车成为新法规下的领导车型。2016年年初，中集车辆未雨绸缪，汇集营销、技术、工厂的核心资源，成立“中置轴轿运车”项目组，最后选定深圳、通华、华骏三家生产工厂。
中置轴轿运列车主车部分
中置轴轿运车的车辆结构方面，主车装载部分、中置轴挂车部分的制造工艺都是比较考究的，其具有小轮胎、低底盘、转弯半径小（相比全挂车）等特点。由于在设计制造上具有针对性，所以整车的功能性单一，但正因为如此它在专项业务上的能力也更强。
轿运中置轴挂车
中置轴车辆运输车在欧洲已经广泛使用，其先进性也预示着它会成为国内未来的运输主力。而目前中置轴在国内仍只是起步阶段，中集车辆集团则是国内为数不多的拥有中置轴轿运车制造经验和技术的企业。
更加值得一提的是，中集车辆导向“以生产小汽车的方式生产轿运车”，向三家工厂特批数亿元资金打造数字化生产线，尤其是行业独家首创的KTL喷粉烤漆工艺，让轿运车告别了流锈水的行业痛点。
深圳中集专用车联合体总裁、深圳中集专用车有限公司董事长蒋启文（右）将金钥匙交给用户
最后，深圳中集专用车联合体总裁、深圳中集专用车有限公司董事长蒋启文接受媒体采访时谈道：“深圳专用车十几年来在制造业精耕细作，创造了业界神话，并先后孵化了同样优秀的江门工厂和东莞灯塔工厂，组建了深圳专用车联合体。我们将加大协同，发挥联合体在营销、技术、采购、制造、售后服务等方面的优势，为客户提供最值得信赖的轿运车装备和服务，寻求与客户的合作共赢。”
正所谓好的产品自然会得到市场的验证，要知道从去年至今，中集车辆已经向用户交付了近5000辆中置轴轿运车，这足以证明用户对于中集车辆的产品品质是非常认可和信赖。截止活动结束，此次中集车辆在深圳发布的这两款轿运车新品斩获了600台订单。
2018年6月30日（全面淘汰不合规车辆运输车的截止日期）到来之前，市场必将出现中置轴轿运车需求爆发的状况。据了解，中集车辆已充分做好产能调配，目前已具备70辆/天的生产能力。相信凭借中集车辆的能力，能为物流行业提供可信赖的装备和服务，并让标准化车辆运输物流朝着更健康的方向发展。（图/马计纳 文/黎文豪）
