▎1、物流“降本增效”要敢于“动奶酪”破难题
7月24日，国家发展改革委、交通运输部联合召开“全国物流降成本工作电视电话会议”，总结推广各地物流降成本的好经验，示范带动更多领域挖潜降本。
会议指出，在国家有关部门和各地的共同努力下，物流降本增效工作阶段性成效显著。2013年以来，我国社会物流总费用与GDP的比率连续5年保持下降，今年上半年进一步降至14.5%。
下一步，各地要学习借鉴相关省(区市)的先进经验，重点在五个方面下功夫：
一是在政策落实上下功夫，结合2018年国务院大督查有关要求，针对部分领域、部分地区存在的政策细化实化不足、落实进度缓慢等问题开展自查，及时研究解决政策落地过程中存在的问题，以敢于担当的勇气和“钉钉子”的精神，狠抓政策落实。
二是在“放管服”改革上下功夫，认真贯彻落实党中央、国务院有关部署，增强“刀刃向内”“自我改革”的勇气和魄力，进一步提高工作的主动性、积极性和创造性，敢于“动奶酪”“破难题”，打破利益固化藩篱，继续推动降低制度性交易成本。
三是在变革创新上下功夫，解放思想、创新思路，在更大范围、更深层次上推进物流降本增效工作，积极参与即将启动的物流降本增效综合改革试点，争取在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面取得突破。
四是在强化协同上下功夫，各地区要建立或完善跨部门的物流降本增效工作协调机制，强化政策协同和组织实施，在行业运行监测、重大问题研究等方面加强合作和成果共享，为深入推进物流降本增效提供有力保障。
五是在推动“公转铁”上下功夫，深入开展调研，特别是加强对公路运输业运行的跟踪监测和研究，分析研判“公转铁”过程中可能出现的问题，提出针对性措施建议，有关情况和成果及时报告，为相关部门开展工作提供参考。
▎卡友点评：
@马后火箭炮：少涨点油价，多取消点收费公路就可以了。
@城市焰火2015：完蛋，你说降可能是涨[吃瓜]
@w12061206：降油价，取消高速费过路费才能降低，其他都扯淡
@RIVER1919：减个盔子了 油价世界第一贵，高速费世界第一，维护车费用世界第一（审验车，二保，），乱罚款世界第一[哈哈]
@一脚踢破天：物流的成本主要有过路费，油钱，请问这两个能降价吗，车主最大的利润来源是超载，如果不让超载，要不提高物流费用，要不没人再去干运输
▎2、假“德邦”黑物流落网
穿着德邦物流公司的工作制服,在大型会展展馆内四处散发名片,骗取参展商和采购商的信任,转身却将客户托运的昂贵设备交给廉价物流运输,利用货到付款的方式敲诈被害人运费。
近日,上海市青浦区检察院以涉嫌敲诈勒索罪将这起“黑物流”案件的两名犯罪嫌疑人陈某、徐某批准逮捕。
▎卡友点评：
@杰公子路杰：这就有点扯淡了，德邦不是小公司，核实起来有那么难？
@山西酒老杨：高仿就是如此的厉害
@名为斑：4月份被坑，收了2200的运费，最后收到行李里有张别的托运公司300的运费单，找百度维权，交易过程和通话记录都提供了，最后因为uc浏览器再次进入同网站会覆盖历史的属性导致没了历史浏览记录，百度拒绝赔偿。被恶心到了
@清清小鱼89：我公司以前被假的佳吉物流骗过一批货。还有运费，就在百度上搜出来的。
▎3、中铁总未来三年货运列车采购超千亿 将提振市场
中国铁路总公司向财新网记者透露，为配合三年货运增量行动，中铁总计划未来三年新购置货车21.6万辆、机车3756台，预计采购金额将超千亿元。
注意，这里的“货车”是指货运列车车厢，“机车”是指火车头。未来三年货运列车采购量比过去五年还要多9万辆，这将极大提振货车市场。
▎卡友点评：
@随缘行69：铁总和中车最后划账结束
@打击沙包：借新还旧 还是靠老路
@大傻问朕-吾也爱国-可谁爱我：不明白，铁路这个行业，为啥不能行业市场竞争？铁路公司一家，经营赚钱啊
@HUYAOLIANG001：修路的时候不见你说竞争，现在建好了你说竞争…… 要不川藏铁路你去修？
@芋头老参：由于各种原因经济总体不景气，对货运的需求自然大幅下降，购置那麽多车皮岂不闲置国有资产？如果拿去与汽运争夺部分货源，则将汽运已经残酷的竞争逼向死胡同而事故频发。从高铁大跃进再到货运大跃进，铁总花全民的钱真是大方得很啊！
▎4、中通“生态圈”集齐五大拼图 现全国招商
中通云仓成立单独公司，主要定位为“新物流服务”。官方表述是：利用信息化技术和网络协同，实现全渠道库存管理和订单生产，并通过配送网络及时送达消费者的新物流服务。
继中通云仓之后，中通快递已经集齐了中通快运、中通国际、中通金融、中通商业、中通云仓五块拼图。
▎卡友点评：
@纸片人：百世生态圈起步最早 感觉还是跑的不够快， 今年百世的 快递和快运 能分别同时坐上 行业的第二名吗？一定要让消费者体验到 生态圈优势的存在感，不然 摊子大了扯蛋！
@张张张：跟百世云仓有区别吗
@张凯：宅急送陈平总在15年提出的云仓服务，果然在一步一步的实现货物先行，订单随后。
▎5、申通、快捷打架 加盟商的“单”谁来买
申通与快捷快递的那场相互指责的“撕逼”大战，已经淡化了3个多月，但是对于加盟商来说，度日如年。
7月23日，100多名原申通快运的加盟商们（有的是拖家带口的）就急匆匆的从全国各地赶到了上海申通快递的总部大楼，开始了他们的维权。
根据维权加盟商提供的消息，申通快运项目短期重新启动的可能性已经非常小，据说申通方面已有人表态，两年后再重新考虑启动。现在申通方面主要是在劝退这些加盟商，而现在的焦点问题是大家对退出的条件存在分歧：
1、申通方面希望加盟商们能转网加盟申通快递，而这些加盟商大多快运和大货出身，客户也都是写做大货的，不熟悉快递行业，所以大家大多不太愿意转网快递。
2、关于赔偿，申通方面表示可退还加盟费；赔偿半年房租租金和加盟商2工人半年工资（按照每人3000元计算），对于加盟商购买的车辆，申通只赔偿半年的车辆保险费费。
维权已经持续了2天，依然没能达成一致。这样的退出条件，让很多加盟商不能接受。他们有的是举全家之力，甚至借债加盟，而现在还没正式开始做，说退网就退了，这给他们带来的直接损失和间接损失都是非常的大。
▎卡友点评：
@戚蕾哥：哎，破坏了全国多少的家庭生活，改变了多少人的命运。不负责任
@海纳百川：为什么这些问题都找申通呢？公道自在人心，快捷不行了，为什么不去和快捷讨说法？
@鼎欣配送（物流 仓储 配送 ）：所有的加盟都一样，加盟只是缓兵之计，迟早会被踢
@🍥 小本🍥 ：加盟您的申通，加盟商有什么错，只是想把对你们错误的投资拿回来，有什么错！有什么错！有什么错！
（部分素材来源：物流指闻、草根汇物流、驿站、财新网、国家发改委，卡车之家整理发布。）
重要的事情最后说：
原创文章，作者：潘吉。
卡车之家物流栏目主编，关注物流动向。
笔名：物流八卦女，微信号：wuliubaguanv。
