【卡车之家 原创】两年一届的汉诺威国际商用车展如今已经拉开序幕。此次车展斯堪尼亚向大家展出了一共10款产品，包括7款卡车和3款发动机。并且值得一提的是，展出的7台车全都不是柴油车。从展台信息中我们可以看到，如今斯堪尼亚除了传统柴油动力外还可以提供混动、ED95乙醇燃料、天然气（CNG/LNG）、甲醇（HVO）、沼气（LBG/CBG）、生物柴油等六种新能源动力。现场的一台650马力甲醇燃料的S650更是赚足了观众们的眼球。
● G450 8X4 甲醇 工程自卸车
这款车采用了斯堪尼亚的13L发动机，能够以甲醇为燃料，在1900转的时候即可输出331kW（即450马力）的最大功率，1000-1300转时可以输出最大2350N·m的扭矩，符合欧六排放标准。
与之匹配的是一款12挡的AMT变速箱，型号为GRSO905R。两个前桥均为7.1吨级的转向桥，两个后桥均为10.5吨级的驱动桥，前后桥均采用钢板弹簧悬架。轴距为4350mm
这款坚固的底盘结构保证了它强大的承载性，同时还具有自重轻、重心低的有点，车辆更加稳定，行驶在复杂路面上也会更加安全，再加上斯堪尼亚固有的高可靠性，整车行驶故障率非常低。
● P280 4X2 甲醇 专用车底盘
这款P280是专为工程车改装设计的底盘，可以以更轻的重量承载更大的载荷，最大程度地提高用户的生产力。
这款车采用了一款7升的共轨发动机，能够以甲醇为燃料，最大功能率为206kW（280马力），最大扭矩为1200N·m，满足欧六排放标准。与之匹配的变速箱型号为GR875，轴距为3950，前后桥均为钢板弹簧悬架。
● G 410 4X2 天然气 牵引车
这款车采用了13升LNG发动机，最大功率为302kW（410马力），最大扭矩为2000Nm，满足欧六排放标准，与之匹配的是一款型号为GRS905R变速箱，轴距为3750mm，前桥采用了少片簧悬架，后桥为空气悬架。
由于沼气和天然气的成分均为甲烷，因此这款发动机还能够以沼气为燃料，这样可以显著降低二氧化碳的排放量。除此之外，这款车的设计充分优化了整车的出勤率，承载性能更高、油耗更低，能够大大降低整个生命周期的使用成本。
● L 340 6X2 后提升 天然气 专用车底盘
这款车搭载了一款9升CNG发动机，最大功率为250kW（340马力），最大扭矩为1600N·m，能够满足欧六排放标准。与之搭配的是一款型号为GRS905的变速箱，轴距为4150mm，前后桥均采用空气悬架。
由于配备了最新的L系列驾驶室，这款车的车身高度能够有所下降，能够避免城市限高带来的许多麻烦。另外，这款天然气发动机同样能够以压缩沼气（CBG）为燃料，除了能够显著降低二氧化碳排放之外，还可以降低噪音，即便夜间行驶也不会打扰到居民。
● L 320 6X2 后提升 插电混动式 专用车底盘
同上面的那款L340相同，这款车采用了L系列驾驶室和6X2后提升的驱动形式，同样定位于城市专用车领域。不同的是，这款车采用了插电式混动的动力源，排放更低。如今一些城市对于燃油车的禁行政策愈发严格，这款插电混动车型由于排放更低、噪音更小，所以更加适合市内使用。
这款车配备了一组容量为18.5kWh的锂电池，驱动电机的功率为130kW（177马力），最大扭矩为1050N·m。同时还搭载了一台9L超高压共轨发动机，最大功率可达235kW（320马力），最大扭矩为1600N·m，与之搭配的是一款型号为GRS895的变速箱，轴距为4550mm。
● S 650 4X2 甲醇 牵引车
这款车搭载了一台V8 16升发动机，最大输出功率为478kW（650马力），最大扭矩为3300N·m，能够以甲醇为燃料，满足欧六排放标准。与之搭配的是一款型号为GRSO925R的AMT变速箱，轴距为3750mm，前后均采用的是空气悬架。
● R 500 4X2 甲醇 牵引车
这款车搭载了斯堪尼亚13L发动机，最大功率为368kW（500马力），最大扭矩为2550Nm，能够以甲醇为燃料，满足欧六排放标准。与之搭配的是一款型号为GRS905R的AMT变速箱，轴距为3750mm，前后桥均采用空气悬架。
此外，斯堪尼亚还展出了三款发动机，分别为一台7L机、一台13L机、一台16L机。
其中，7L发动机能够以柴油或甲醇为燃料，最大输出功率为250马力，最大扭矩为1100N·m，采用博世高压共轨系统和斯堪尼亚SCR后处理系统。这款发动机具有更低的噪音和振动和更低的油耗。
展出的13L发动机则以CNG/LNG为能源，最大功率为410马力，最大扭矩为2000Nm，满足Otto标准，非常适合长途运输或工程运输。
16升机为V8的布置结构，以柴油、生物柴油、甲醇为燃料，最大输出可达730马力，最大扭矩可达3500Nm。除了自重轻、马力大等优点之外，这款发动机还具有较高的燃油经济性，能够节省7-10%的油耗。（文/王鹏 图/王雪洁）
