在2018年11月25日，四川南骏汽车集团在四川资阳成功召开以“梦飞扬 再起航”为主题的2019商务年会。四川南骏汽车集团结合目前市场的形势、法规的要求以及未来的格局，确立2019年将产销35000辆卡车，实现销售收入30亿元的新目标。在如此严峻的市场形势之下，南骏为何竟如此有底气？
▎产销3.5万台 南骏的底气
我们先来看看2018年南骏汽车的销售数据。据了解，1-11月南骏产车21000辆，同比增长55%；销车19000辆，同比增长52%。预计全年产车24000辆，同比增长59.4%；预计全年销车21000辆，同比增长42.5%。因轻中型车比重大幅度提高，南骏的产值和销售收入同比呈增长水平。
那么，问题来了。南骏汽车确立2019年将产销35000辆卡车，实现销售收入30亿的新目标，其底气到底来自于哪里？
其实从宏观环境我们可以简单聊聊，从大范围来说，2019年全国部分地区将陆续开始执行国六排放标准的低配版本，来势汹汹。国家在道路政策方面，由全面治超逐渐开始转向全面治污，老旧车型的换代对于行业来说也是一个机会。虽然这是一块大蛋糕，但是我们前面就说了只有实力才是刀叉，才有资格分蛋糕，显然南骏已经做好了准备。
另外，国家大力推进基础设施建设和物流领域的发展。因此，新能源、自卸车和城市物流车型在明年将是一个新的增长点。
在如今的社会“人无我有、人有我精”其实本身就是一种优势，南骏汽车造车到如今已历经28个年头，在轻微卡方面拥有强大的技术积累和数以万计用户实车信息反馈。但是，中重卡方面是一片空白吗？
在此前2011年，四川南骏汽车集团与现代株式会社成立合资公司，在合资期间积累了大量的技术以及造车经验。且前文我们就提到过，南骏中重型卡车今年销售比重大幅增高，此项数据并非凭空而来。
其实，早在2018年初南骏集团取得重型货车和增程式电动车生产许可。其实，也就意味着，南骏集团在全线产品平台上从此再无空白，这也是2019年确立产销35000辆卡车的契机之一。
▎搞定新资质 万箭齐发
蛋糕分量始终有限，有刀叉的人才能先下手。南骏的刀叉在哪里？
南骏在年会期间全新发布三大主打产品品牌，分别为瑞帅、瑞捷以及瑞宇三大品牌。除持续升级原有车型外，南骏汽车集团将在这三个平台上衍生出微卡、轻卡以及中重型卡车，2019年陆续开始上市。其中，预定小微卡方面瑞帅、瑞逸两大品牌将挑战12,000辆的新目标。轻、中卡方面确保瑞吉、瑞捷成为人气车型尤其是工程运输领域，目标为20,000辆。重卡方面确保瑞宇R60、K50、K60一炮打响，销售目标为3000辆。
新上市三大品牌的亮点在哪里呢？
瑞帅：在新品规划中主要推出C系、F1系、F2系单、双排多款车型，配置方面将提供多功能方向盘、9寸显示屏、电动车窗、遥控钥匙、自动空调以及智能化语音控制系统（可实现语音控制空调开关、导航等多种功能）。动力系统方面，除传统的燃油动力外，还推出了纯电动车型。
并且，瑞吉增程式车型已经在测试标定之中，预计2019年将有望全面量产。
瑞捷：年度新品中，瑞捷系列既是主打也是核心产品，其产品主要覆盖D20、D30G、D30P、D30D等多个平台，动力系统方面除了同步满足国五、国六排放方面外，纯电动车型也在其列。
在配置方面，国六产品已经结合当下趋势推出了许多智能化、安全化配置。数字化仪表台、超大液晶显示屏、多功能方向盘、机械减震座椅、电子刹车、坡道辅助、防遗忘驻车功能（发动机熄火后2秒自动驻车）以及全新防盗功能（匹配的钥匙启动，才能解除驻车）等多种前沿配置。此类车型后续我们将带来更加详细的介绍。
瑞宇：在该系产品中目前共推出了R60、K50、K60三个平台，目前暂且以中重型自卸与载货车为主，其中包括轻量化车型、标载版以及重载版车型，现阶段动力系统搭载的为玉柴发动机以及潍柴发动机。
瑞宇中重卡车系中推出了K60中置轴挂车列车，采用主车+挂车运输方式，拥有超大容量，货箱总容积可达112立方米，并且可采用甩挂运输模式，有效减少卸货时间，提升运营效率。
其中我们不难发现，瑞宇作为四川南骏汽车集团的新生力量，一经全面推出将有效填补南骏此前在中重型商用车领域的空白。当然，产出来，销出去才是真正的成功，瑞宇品牌的登陆战必须打好，而其面临最大的挑战在于僧多粥少。
“僧多”在于中重卡平台已经非常成熟，其中包含了包括解放、东风、欧曼、重汽、陕汽、红岩、江淮等多个多个品牌。而“肉少”在前文已经提到过市场体量始终有限，想分一杯羹实属不易。
为此，南骏汽车将瑞宇中重型货车定位于目前市场增量较大的自卸车领域以及欧美成熟国内刚起步的中置轴列车领域，重点打造。显然，这是一步好棋，关键是看南骏如何走好每一步。
“梦飞扬 再起航”。在面对竞争激烈的红海市场，南骏汽车率众强将重回中重型卡车领域、果断出击。此次2019商务年会年销3.5万台的目标足以证明南骏汽车已经做好了征战沙场、全力亮剑的准备。至于最后的结果，且看这把利剑能否在新技术、新营销、新售后的加持下斩开新的突破口。（文/图 苟祖胜）
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