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取消双证后会严查超载? “十吨王”到底还敢不敢买?

2019-01-04 04:00:00 王鹏

取消双证后会严查超载? “十吨王”到底还敢不敢买?

【卡车之家 原创】12月24日,交通部发文,在全国范围里叫停4.5吨以下普通货车的双证。而与此同时,全国众多地区还还不断对货车进城采取了更加严格的限行措施,与此同时,还有人表示,取消双证后会严查轻卡超载。短短几个月的时间,轻卡用户们的心情仿佛坐过山车一般起起落落,悲喜交加。许多人不禁心生疑问:对于小规模、短距离的货运,国家到底是怎么布局的?未来到底该买什么车?

●  政策环境:门槛更低 进城更难

首先,咱们还是先把蓝牌轻卡现在所处的政策环境来捋个清楚。首先,在今年下半年,尤其入冬以后,全国诸多城市开始对国三货车的行驶范围采取了更加严格的管控。同时,伴随着国三车的受限,国四、国五标准的柴油车也跟着受到了一些排挤:如今,基本上新能源城配物流车的发展态势已经明朗。

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另一方面,4.5吨以下普通货车的双证取消。那么受这条政策影响的车型包括哪些呢?蓝牌轻卡、微卡、皮卡、VAN类封闭厢货,包括柴油车、汽油车、新能源等不同动力来源的车型。

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综合来看,蓝牌货车面临着“买车更容易、进城更麻烦”的局面。而在诸多车型当中,无疑新能源的蓝牌货车是最大的受益者——一方面路权更大,另一方面用车更方便。

●  未来布局:新能源城配 燃油车长途

在此前的一篇文章:《4.5吨以下货车取消双证 谁是真正受益人》里,作者曾分析:如今短距离、小规模运输的政策环境已经越来越“乘用车”化。而如今的乘用车,新能源趋势已经非常明显,因此这一轮的诸多政策,无疑会进一步促进城配用车向新能源方向转化。

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此前,由于新能源货车的补贴手续相对繁琐,因此购买新能源物流车的用户多以企业为主。即便散户购买,也大多是依靠着挂靠公司,由挂靠公司统一办理手续。而如今,随着双证的取消,新能源货车补贴的手续也会相对简化,再加上一些新能源货车经销商可以提供申请补贴服务,因此未来肯定会有越来越多的散户购买新能源货车。

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另一方面,由于购买蓝牌货车的门槛降低,未来势必会有许多城市用车频率较高的企业选择自己购买货车使用。而对于他们来说,初期成本高、使用成本低的纯电动轻卡显然会更加划算。

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因此,在未来,取消了营运证的“4.5吨以下货运车辆”很有可能会配合上严格的治超,最终被限制在短距离、小规模的货运领域,主要以新能源车型为主;而如今的“十吨王”类轻卡,则会被严格卡死,挂上黄牌,从事城际、城郊货运,最终还以燃油车为主。

●  根据运输距离慎重买车

正如前边所说,未来,尤其是一、二线城市,会根据不同货运领域布局相应的货运车型。因此各位卡友换车一定要根据自己常用的运输距离来考虑新车类型。否则如果盲目购买,未来很有可能会碰上政策红线,最终还是要吃亏。(文/王鹏)

轻卡双证取消图文

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