【卡车之家 原创】2018年开年最好的信息莫过于交通部发文，全国正式取消4.5吨及4.5吨以下普货车型取消双证这一利好信息。通知中明确规定：2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
那么，4.5吨普货取消双证之后，落地情况到底如何呢？为了进一步了解真实状况，我们走访了成都本地几家车管所。
在过去提到新车上户，对于初次购车的卡友来说，就是一件比较头疼的事情。除了常规的购车发票、合格证以及购置税申报表之外，为了取得营运证车辆必须挂靠在运输公司，需提供挂靠单位的组织机构代码证以及介绍信。然而，如今有什么新的变化呢？
全国开始取消普货运输4.5吨及以下双证之后，用户无需办理营运证，同时也意味着4.5吨及4.5吨以下普货车型不用再为了营运证而去选择挂靠运输公司，所以在上户时带来的便利性更加明显。
从目前在成都地区车管所了解到的情况来看，首先，既然4.5吨轻型普货不用办理营运证，那么在上户时可以直接选择个人户，因此在上户时无需提供挂靠单位的组织机构代码证以及介绍信即可正常缴纳购置税。当然，需要办理公司户的车辆仍然需要提交。
并且，因为双证的取消，在车管所上户环节，上个人户的车主也不用提交挂靠单位的组织机构代码证以及介绍信，总体来说便捷很多。
在运营层面，双证的取消带来最直接的利好就是免去了办理营运证的繁琐手续，不光省去了不少制度性收费，而且也不用去运管所来回跑。另外，还节省可一年两次的二维费用，用户不用为了营运证的年审而去做二维，只需按照自己的实际用车状况进行保养维护即可。
截止目前为止，我们也听到了很多褒贬不一的声音，很多人认为取消双证之后，轻卡的准入门槛更低，或会导致轻卡车主越来越赚不到钱。真的是这样的么？其实，很多卡友已经讨论过此类话题，蓝牌轻卡原有的准入标准其实本来就不高，C1即可，双证的取消带来的更多的是便利，也不用为了挂靠而挂靠，也不用担心上路被查营运证...总体来说，利大于弊。对此，各位卡友怎么看呢？（文/图 苟祖胜）
