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解读京东财报下的京东物流,未来是否可期?

2019-03-07 16:00:51 高李敏

2月28日晚,京东发布2018年第四季度财报。财报显示,2018年京东实现全年交易总额(GMV)近1.7万亿元人民币;第四季度净收入为1348亿元人民币, 同比增长22.4%。归属于普通股股东的净利润亏损48亿元,上一年同期亏损9.09亿元。

解读京东财报下的京东物流,未来是否可期?

在财报中,更值得关注的一点,是以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比大幅增长142%,所占整体净收入的比例接近10%,使得收入结构更加趋向于均衡。双壹认为,京东物流在发展前期虽存在亏损及大量烧钱的现象,但从其长远发展来看,高速拓展的物流供应链及活跃的用户流量,会不断给平台带来业务及服务增值。

截至2018年12月31日,京东在全国运营超过550个大型仓库,总面积约1200万平方米,共有超过21万个签约商家,超过17.8万名正式员工。双壹认为,平台的持续壮大给物流板块的发展增添了强劲的动力,也为其输出了许多机遇。

(一)自有平台优势,订单量偏好式增长

京东商城作为销售涵盖超数万品牌,数千万种商品的综合性网上购物商城,每天向物流板块输送源源不断的订单数量。对于电商起家的京东来说,注定要走一条别人难以复制的道路。由于商城的大家电3C产品相对于其他平台有自身优势,产品本身体积、重量及价值较大,对于配送的需求较高,加上平台广泛吸纳第三方商家驻入,使得产品愈发趋向多元化、多样化,京东物流也在这一需求下逐渐发展并完善起来。

(二)自有模式增值,活跃用户粘性增强

对比京东、菜鸟与顺丰的差异中可以看出,京东物流的战略核心是以仓配供应链服务为主,主要优势在于前端的仓储能力。阿里系的菜鸟网络,则是专注于物流信息系统的整合和数据、平台服务,优势在于物流平台模式的效率。顺丰是以自建运输配送网络为主,主要优势是高效的运力及优质的服务水平。双壹认为,仓配一体化减少了京东物流的中转环节,提高了货物的安全性和准时性,减少了货物损失或顾客服务流失的风险。良好的购物体验及配送服务,使得用户粘性增强,对于平台的长期稳定发展具有重要意义。

解读京东财报下的京东物流,未来是否可期?

(三)个人件市场开拓,外部用户量增长

2018年10月,京东物流CEO王振辉宣布京东个人快递业务正式上线。定位于中高端产品,运费低于顺丰,高于通达系。京东快递在对物品的收寄方面,涵盖文件、食物、药品、数码产品、衣物、日用品等六类产品,对标顺丰。

国家邮政局公布了2018年快递服务满意度调查和排名情况,京东物流位列前三甲。“快”、“中国速度”成为公众为京东物流贴上的极为亮眼的标签。京东在全面放开个人件、散件业务后,平台不仅仅只为少部分粉丝用户服务,还吸引了大批外部用户的加入,为平台持续性的注入活力与新鲜血液。

总而言之,京东自建物流板块以来,得益于各种机遇实现自身扩张式发展。但在整个过程中,还需攻坚克难,直面一些发展难题:

(一)拼多多崛起,京东物流无法满足其业务需求

近几年来,拼多多异军突起,其日订单量一度超越京东。根据国家邮政局最新数据显示:2018年,中国共处理550亿件包裹。2018年全社会每产生5个包裹,至少有1个来自拼多多。虽然刘强东在采访中一度强调,两平台所服务的用户群体不同,商品重合较少。但双壹认为,对于京东物流来说,由于拼多多平台本身的客单价较低,现阶段重视服务体验的京东物流即使独立出来,成本因素也不能完全打开拼多多的市场。

(二)市场进入时间较晚,品牌认知度不高

“现阶段,物流行业中存在有7家上市公司,有千亿市值的,很多百亿级的,不是三巨头,而是群星璀璨。”双壹认为,在快递行业如此激烈的竞争势头当中,京东物流本身建立时间较晚,市场及用户的认知度不高,其产品的定价策略及用户群体等因素是否经得起市场的考验,也有待后期观望,这也是京东物流需要直面的问题。

京东自建物流,让京东物流的时效与服务迈上了新的台阶。而物流板块依托于强大的平台做支撑,市场潜力仍然可以得到进一步挖掘。京东物流到底能走多远,还是非常值得期待。

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