【卡车之家 物流】电子商务日益成熟，网购逐渐成为消费者喜爱的重要购物方式，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。但我们也注意到快递竞争加剧，相应的利润在下降，未来如何赢得先机呢？
在2019全球物流峰会上，圆通总裁喻渭蛟、中通董事长赖梅松、申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾云以及百世董事长周韶宁、菜鸟副总裁史苗都把目光瞄准“最后一百米”。
● “最后一百米”成末端派送难题
2013年，整个中国的包裹总量只有100亿个。但2018年，整个中国流转的包裹数超过500亿个。不断递增的快件量，快递最后100米的投递成了快递行业一大难题。
如何整合现有社会资源与快递业协同发展，提高末端派件效率成为行业内外试水的重点。
快递最后100米有很多场景，社区、园区工厂、写字楼、高校等，这些用户类型、服务要求都不一样。“最后一百米”现状如何？怎么才能解决问题呢？今天笔者就和大家简单讨论一下。
● “最后一百米”派送3大问题，个个让人头疼
快递业的末端派送问题多，了解病因对症下药最关键。
1、小区保安室只接收不保管，丢件让人头疼
如果快递来了，你家里没人，放楼道又不安全，怎么办？代收现已成为主要收件方式之一。目前，有数据显示：74%的用户会使用代收服务，快递代收成消费者刚需，且未来将持续增长，多元化、共享代收是快递最后100米配送的未来发展趋势。
但是问题随之而来，小区保安室代收包裹包裹，难免他人会错拿，或者包裹丢失。一旦出了问题，消费者财物两空，快递小哥利益也受损。
不但如此，小区居民和物业之间也会产生矛盾。因此，很多小区都在门卫处贴提醒，不代收任何包裹。
2、便利店代收，但很多网站不提供“菜鸟驿站”服务
小区保安室不给代收怎么办？很多居民开始选择“菜鸟驿站”代收。笔者身处上海，了解到基本上不少小区附近的便利店都与“菜鸟驿站”合作，帮附近居民代收快件。
但是，并不是所有的便利店都能选择代收，只有在淘宝等个别网站下单购买商品时才能选择“菜鸟驿站”，其他的依然是采取亲自接收或由快递员放到物管处。
3、小区智能快递柜：存放超时要交钱，超大件包裹放不进去
随着末端配送问题的凸显，智能快递柜的身影相继出现在一些小区里、公寓旁、商城附近，这无疑给附近的居民带来极大的便利。
笔者是一个朝九晚五的上班族，原来在网上买一些大件的东西快递回住所，总是先估计一下物流运输时间，选个能在周末派送时候下订单。智能快递柜让我少了购物选择的烦恼。
但是，随之而来的又是另一种难题。一个是智能快递柜超时要另外交钱，这很苦恼。因为有时候手机收到短信通知，下班回家已经忘记了。等到再想起来的时候，已经过了24小时有效期。
还有一个就是，智能快递柜容积太小，包裹过大无法投放进去，快递还是需要自己签收。不得不说，智能快递柜有时候也是一个鸡肋。
● 解决最后一百米，出现“快递智能柜”和“互联网+收发室”稳定模式
事实上，在“最后100米”的环节上，电商企业早已开始布局。最先入局的是京东，很早就开始上线自提柜业务，用户刷卡支付即可获得商品，但这种方式只为京东用户服务；此外还有阿里系的菜鸟，把社区周边的便利店、洗衣店等吸纳为代收取包裹的自助取件点。
未来，由于快递行业人工费用会越来越高，再加上其他一些限制条件，为解决“最后一百米”配送问题，各家企业使出看家本领，开始圈地、抢人。
目前，呈现出一种相对稳定的运作模式：“快递智能柜”和“互联网+收发室”模式。
1、“快递智能柜”
这里主要包括邮政、丰巢、日日顺乐家、京东自提柜等充分利用上游快递资源的大玩家和e栈、格格货栈、递易、云柜等中小型平台，行业将其分为电商系、快递系和第三方系三类。
目前看丰巢、速递易体量占有较大优势，笔者周围所见快递柜以丰巢居多。
2、“互联网+收发室”
目前，居民最熟悉的应该就是“菜鸟驿站”了，它是面向社区和校园的。
其次，还有“萌站”、“蓝店”和“熊猫快收”，可能跟面向的客户群体不同，笔者目前见到的甚少。
俗话说背靠大树好乘凉，菜鸟驿站背靠阿里巴巴集团，融资基数大，价值不可估量！
那这类模式有什么好处呢？在笔者看来，除了利用了现成的人力，对于物业的空间也是分时共享，直白的说，用的都是现成的人和空间。
小编有话说：
物流行业发展到现在，快递市场划分已经一清二楚，剩下那点蝇头小利不能够威胁到一线企业市场地位。
但如何保证在存量市场的优势，不掉队，甚至有可能再上升，成为快递企业亟待考虑的问题，因此业界把“赌注”都押在了本地生活服务业务上。
在今天的全球物流峰会上，圆通总裁喻渭蛟、中通董事长赖梅松、申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾云以及百世董事长周韶宁、菜鸟副总裁史苗也都不约而同的谈到了这个问题。
他们认为，现阶段要时刻将提高对消费者服务质量这个问题上放在第一位。
随着快递末端服务设施建设的加强，未来在快递“最后100米”服务领域，将形成快递员上门+智能快件箱+服务站三种模式共存共生的格局，给用户带来更多选择和体验。
但是，这三种模式在运行的过程中也存在着不少的缺点，至于怎样去规避矛盾，更好的服务消费者，则需要物流行业人士在数字化、智能化、科技提升等方面下足功夫。（文/高李敏）
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