阿里巴巴香港二次上市，计划筹资100亿美元；中集车辆宣布港股上市计划，集资总额超20亿港元；中国铁塔“进军”快递，与邮政速递、韵达、美团达成合作；京东物流推出电商行业首个全链路智能包装系统；顺丰推出粹御数据安全解决方案；自动驾驶初创公司Drive.ai破产在即，苹果确认接盘；联邦快递公布2019年财报，四季度净亏损近20亿美元。
阿里巴巴香港二次上市，计划筹资100亿美元
6月27日消息，据财新报道，阿里巴巴二次登录香港交易所计划筹资100亿美元。对于这一筹资规模，阿里巴巴方面回应记者称市场消息，不予评论。按照阿里巴巴目前4300亿美元的市值，此次融资发售的股票将占阿里目前股票的大约2.3%。
早前据彭博社消息传阿里巴巴向港交所递交上市申请，有望融资200亿美金，以及其将于7月25日全球股东大会表决每普通股拆8股议案。阿里回归的脚步似乎越来越近。
真的是千呼万唤始出来啊，阿里巴巴在香港要上市的消息终于落了实锤。消息称阿里上市计划筹资100亿美元，但是阿里却没有回应消息是否属实，不知道是否意味着在资金方面会有变动。
那么，阿里在香港上市，又会给行业带来怎样的影响呢？上市后的阿里会有哪些大动作吗？我们拭目以待吧！
中集车辆宣布港股上市计划，集资总额超20亿港元
6月26日，中集车辆宣布香港联交所主板上市计划。
据了解，中集车辆本次将发售2.65亿股H股，其中，2.39亿股H股将作为国际发售，占初步发售股份总数的90%，余下的2650万股将于6月27日至7月3日期间香港公开发售，占初步发售股份总数的10%，发行价在6.38至8.08港元，集资总额超20亿港元。预计将于7月11日在港交所主板开始按每手买卖单位500股进行买卖。
公开资料显示，中集车辆主要从事半挂车及专用车上装制造和销售，主营业务包括开发、生产和销售各种高技术、高性能的半挂车系列及其零部件（不含整车制造）、集装箱、折叠箱、特种集装箱以及一般机械产品及金属结构的加工制造和相关业务等。中集车辆自2013年起半挂车销量已连续5年在全球半挂车行业排名第一。
同时，中集车辆的收益及利润增长良好，集团2016年、2017年及2018年，收益分别为人民币145.55亿元、193.67亿元及241.68亿元。同期，年内利润分别为人民币7.53亿元、人民币10.12亿元及人民币12.32亿元，年均复合年增长率为27.9%。
看看中集这几年的财报，净利润都很可观，这也给中集在香港上市交了一份满意的答卷。
中集车辆主要从事半挂车及专用车上装制造和销售，此次香港上市将为公司未来的发展以及行业的发展带来不小的影响。而且，此次集资总额超过20亿港元，这也给股民增加了信心。
中国铁塔“进军”快递，与邮政速递、韵达、美团达成合作
6月26日，中国铁塔股份有限公司（简称“中国铁塔”）全资子公司——铁塔能源有限公司和铁塔智联技术有限公司，在京正式揭牌成立并进行产品发布。铁塔能源有限公司与中国邮政速递、韵达速递、美团点评等快递客户签署了合作协议。
中国铁塔董事长佟吉禄表示，中国铁塔将在聚焦移动通信基础设施共享建设和统一运营的同时，立足于总量197万座、遍布全国的站址资源、千万级社会杆塔资源，专业高效的建设维护能力，集中统一的可视、可管、可控的智能监控平台，面向社会开展电力保障和新型能源服务，以及跨行业站址应用与信息服务。
据了解，铁塔能源有限公司主要依托中国铁塔动力电池的备电使用经验、规模采购优势、专业化维护能力和可视、可管、可控的智能监控系统，以高能效动力电池为载体，主要面向交通、低速电动车等客户群体提供备电、发电、充电、换电、储能等电力保障和能源服务。其中，换电业务主要是针对快递物流、餐饮外卖行业开展低速电动车的共享电池业务。
签署合作协议后，中国邮政速递新增1.5万辆低速电动车将全部向铁塔能源有限公司租赁电池，其自有4.8万辆存量电动车也将把目前在使用的铅酸蓄电池加速替换为铁塔能源有限公司提供的动力锂电池。
美团配送总经理魏巍表示：“与铁塔能源的战略合作，有助于我们系统化解决配送过程中充换电的难点，对于提升企业安全管理和提高配送效率都至关重要。同时，这也是响应和配合国家电动车和新能源政策的积极举措。”目前，已经有部分美团骑手率先开始使用阿铁塔能源有限公司的换电服务，较好地解决了日常配送过程中充电难、充电慢、存在安全隐患等问题。
果然快递市场是一块大蛋糕啊，谁都想进去分一块。
虽然“铁塔”目前只是提供电动车装备，但未来会不会有更深的合作，这都是个未知数。
但就目前城市配送和最后一公里的发展来看，“铁塔”将有不少的市场可以挖掘。再加上现在轻卡上蓝牌难，这对“铁塔”来说也是一个机遇。
京东物流推出电商行业首个全链路智能包装系统
6月26日，京东物流宣布，在今年618中，京东依托智能耗材推荐系统——精卫，包括磁悬浮打包机、气泡膜打包机、枕式打包机、对折膜打包机等18种智能设备悉数亮相，实现了针对气泡膜、对折膜、纸箱等各种包装材料的统筹规划和合理使用，形成了软件硬件一体化的智能打包系统的解决方案，以目前的应用规模，处理场景来看，在国内电商行业尚属首例。
据了解，智能包装系统是京东物流自主打造的，集软件硬件于一体，覆盖几乎所有品类，提供360°全场景、全链路、闭环式的物流行业解决方案，是继竖亥、外骨骼机器人、IoT分拣等系统之后的又一次创新成果。智能包装机包括磁悬浮打包机、枕式打包机等各类高效能的机器设备多达18种，它们能够忠实的执行“精卫推荐”发出的耗材使用指令。
“精卫推荐”是京东物流在包装耗材推荐方面的一项创新，可以根据不同订单类型自动计算与商品最匹配的耗材及型号，确保纸箱、手提袋的精确使用。数据显示，2019年3月，北京某3C仓库，通过“精卫推荐”进行的耗材推荐准确率在96.5%以上，切实实现了包装材料的降本增效。
京东物流设备规划部负责人王琨表示，“‘智能’和‘环保’是京东物流进行现代化物流基础设施建设的重要理念，京东物流希望在全球智能供应链基础网络（GSSC）的搭建中，与生态链上下游合作伙伴一起联动，以共创美好生活空间、共倡包容人文环境、共促经济科学发展为三大目标，共同建立全球商业社会可持续发展共生生态。”
智慧包装、智慧物流是现代化物流一直在追求的事情，而智慧包装则为物流行业的绿色、智能、高效方面奠定基础。
京东推出的电商行业首个全链路智能包装系统为电商物流行业提供了一体化的智能打包系统的解决方案。
顺丰推出粹御数据安全解决方案
6月27日，在深圳召开的2019第三届顺丰信息安全峰会上，顺丰集团正式推出“粹御数据安全解决方案”，涵盖数据资产管理、隐私数据管理、数据脱敏、数据追溯管理与数据加解密服务管理五大产品。
其中，粹御数据资产管理，可通过网络扫描和流量分析技术，快速识别企业内数据库、文件、应用和邮件等类别的数据资产；结合粹御隐私数据管理，利用敏感数据识别引擎对数据资产进行敏感数据的识别，快速定位敏感数据存放位置；粹御数据脱敏的脱敏速度可达到TB级每小时，为满足法律法规对于企业内数据使用的监管要求提供实现方案；
粹御数据追溯管理可通过技术手段构建出基于全路径的动态数据流转图，从而对数据的流转进行追踪和溯源，为数据泄露事件的查证提供线索；粹御数据加解密管理在传统加密机的基础上，解决了应用接入复杂、变更困难与无法有效统一管理等问题，使企业运维更简单，加密机利用更高效。
据了解，粹御数据安全解决方案最大的优势有三点：一，站在基于甲方视角对产品体系进行设计，形成信息流贯通和产品融合的数据安全产品线；二，整体产品线均提供标准数据接口，解决了多厂商产品堆叠所带来的系统不能打通、数据不能共享、管理无法统一等问题；三，在构建数据安全技术底盘的基础上，通过框架式模块设计，所有通用和定制化数据安全需求场景均可统一接入到粹御产品体系中。
目前，粹御数据安全解决方案相关产品，已在顺丰自身不断深入的数据安全建设中落地执行。顺丰将此解决方案推向市场，其对企业数据进行全方位保护的数据安全管理与定制化服务等功能点，均能被各行各业借鉴和运用，为各企业提供切实可靠的案例经验。
物流行业重要的是什么？当然是大数据！看看快递行业的这些大佬，谁家不是把大数据当作企业的核心。
顺丰集团推出的“粹御数据安全解决方案”，是对数据的流转进行追踪和溯源，这也将为企业提供可靠的经验。
自动驾驶初创公司Drive.ai破产在即，苹果确认接盘
6月26日消息，据国外媒体报道，本月初外媒开始报道苹果寻求收购自动驾驶初创公司Drive.ai，而仅仅过了3个周，苹果公司就已向外媒证实他们收购了这一公司，但同此前多次的收购一样，苹果目前依旧也还未披露收购价格。
据了解，Drive.ai创立于2015年，目前成立还只有4年的时间，总部位于加州硅谷的山景城，主要是利用人工智能来为汽车研发自动驾驶系统，其相关的技术能将汽车改造成自动驾驶汽车。
Drive.ai与百度前首席科学家吴恩达颇有渊源，其创始人中有多位是吴恩达在斯坦福大学人工智能实验室学生，吴恩达的妻子也是这一公司的联合创始人，这一公司在2017年6月也宣布吴恩达加入了公司的董事会。自2015年创立以来，Drive.ai已筹集到了7700万美元的资金，在两年前其估值就已达到了2亿美元，此前还曾寻求与Lyft等公司合作。
苹果寻求收购Drive.ai的消息是在三个周前传出的，当时外媒在报道中表示苹果正在寻求收购这一公司，以便能获得后者的工程技术人才，从而推动自家自动驾驶系统的研发，这一收购预计能使苹果获得数十名自动驾驶方面的人才。
此外，从Drive.ai公司所提交的监管文件来看，苹果对它们的收购可能是在本周完成，其法律总顾问托马斯·伊赫(Thomas Yih)在监管文件中表示，他们将在周五关闭办公室，目前正在裁撤CEO和其他的高管职位。
自动驾驶是这两年最热点的话题了吧，但是这个行业也是非常烧钱的行业，如果没有足够的资金，做自动驾驶等于镜中花水中月。Drive.ai破产被收购，无一不是在印证这个现实。
联邦快递公布2019年财报，四季度净亏损近20亿美元
6月26日，联邦快递发布2019财年年度报告。财报显示，2019财年第四季度营收178亿美元，比去年同期增加5亿美元；净亏损为19.7亿美元，相比去年同期的净利润为11.3亿美元。2019财年全年收入697亿美元，而2018财年营收为655亿美元。
按照非美国通用会计准则计算，联邦快递第四季度调整后净利润为13.2亿美元，相比去年同期的调整后净利润为16亿美元。在非美国通用会计准则下，联邦快递第四季度调整后每股摊薄收益为5.01美元，相比去年同期的为5.91美元，
联邦快递2019财年（不按照美国通用会计准则）调整后净利润为41.3亿美元，相比之下2018财年的调整后净利润为41.7亿美元。调整后每股摊薄收益为15.52美元，2018财年的调整后每股摊薄收益为15.31美元。
联邦快递公司董事长兼首席执行官弗雷德里克·史密斯表示，2019财年是联邦快递面临挑战和变革的一年。联邦快递进入2020财年，专注于扩大全球运输和物流公司的领先优势，并进行必要的投资，以抓住未来所看到的重要市场机遇。
其还表示，具体行动包括加强联邦快递地面能力，速度和效率；改善FedEx Express集线器自动化；使得FedEx Express机队现代化；整合TNT Express；并降低单位成本和提高生产力。
相信最近联邦快递的一番骚操作大家都知道了，先是“误送”华为快件，后又表示对华为手机不揽件。眼看着要失去中国市场这个大一块肥肉，结果立马掉头状告美国政府，几番操作也是让人看不懂。
此次发财报亏损近20亿美元，不知道其中在中国市场的部分，损失掉多少份额。
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