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快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

2019-06-05 04:00:00 高李敏

快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

【卡车之家 物流】一线城市快递市场已经达到饱和,但是次级城市消费结构发生转变,通达系等快递企业已经开始将运力下沉,布局农村物流。为何会发生如此大的转变呢?途中又遇到哪些问题?

快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

●  快递“桐庐帮”  业务量占据全国快递行业半壁江山

在这里,小编想先跟大家聊一聊通达系快递的发家史。

行业人士都悉知,桐庐是民营快递的发源地。

自上世纪90年代初,桐庐籍人士率先在国内创立第一家民营特许加盟连锁快递企业以来,经过20多年的艰难拼搏,成就了申通、韵达、圆通、中通等“三通一达”为代表的快递“桐庐帮”,织成了一张张通达全国的快递网,并实现全部上市,业务量占据全国快递行业半壁江山。

快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

图片来源:健康是使命

按理来说,快递市场基本已经被通达系瓜分完了,只要不出幺蛾子,每家都能活的好好的。但是,我们一般说的快递市场都已城市居多,就整个社会物流而言,城市快递市场或者说物流仅仅是冰山一角。

如果通达系老板们仅仅抱着这一小块蛋糕啃,早晚有饿死的一天。再加上市场上还有其他快递物流企业在你追我赶,一不小心就有可能掉队。

●  次级城市消费高于一二线 物流结构发生转变

物流这个行业本身还是很烧钱的,但最后利润却没有多少。尽管快递系背靠阿里好乘凉,但为了免于被吞并的危险,快递企业也玩起跨界。

事实证明,跨界并不容易。因此,快递企业还是回归企业本身优势。

为了将蛋糕做大,快递企业开始将市场瞄准农村物流,将运力下沉到次级城市。

这个时候企业发现,农村物流蕴藏的市场潜力才是无限的。

快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

大数据显示,次级城市人均收入和消费增速都高于一、二线城市。

1、2014年-2018年,城镇居民可支配收入增速从9.0%下降到7.8%,而农村居民人均可支配收入增速从11.2%下降到8.8%。

尽管可支配收入增速都在下降,但总体上看,农村居民可支配收入增幅还是超过城市居民。

2、2014-2018年,城镇居民人均消费支出增速从8.0%下降到6.8%,而农村居民人均消费支出增速从12.0%下降到10.7%。

快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

尽管人均消费支出都在放缓,但农村居民的消费支出高于城市居民消费支出。

从上面的数据我们就可以看出,由于农村居民的可支配收入、人均消费支出增速都大于城市。说明农村的消费结构已经改变,人们开始关注自身的需求。

而正是由于这种转变,为农村物流发展带来新的机遇!

●  菜鸟农村物流品牌“溪鸟”上线 菜鸟网络100%控股

通达系的老板们站在行业的角度,率先看到了商机,将运力下沉到三、四线城市。

2013年,阿里巴巴集团、顺丰、三通一达等各方势力共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。

而近日,菜鸟农村物流品牌“溪鸟”,因在招聘运营人员而浮出水面。

快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

据天眼查显示,溪鸟,全称“杭州溪鸟物流科技有限公司”,是菜鸟网络100%控股企业,成立于2018年4月12日,法定代表人为熊健,经营范围除了与物流快递、仓储、制造、技术等相关外,还涉及到水果、农产品、体育用品、家电、医疗器械、消防器械等等多个行业。

今年2月25日,溪鸟的法人从李武昌变更为熊健,此举很难不让人联想,或许这家菜鸟2018年4月注册的新企业,可能战略方向已经敲定。

据了解,熊健是菜鸟的初创人员,担任农村事业部总经理的职务,此前主要负责村淘业务。

在“溪鸟”之前,曾有“村鸟”出现,据说和阿里有某种关联,也是聚焦农村物流的。

快递运力下沉 农村物流将迎来发展高峰

●  提高服务能力 数字化加持农村物流

农村物流一直以来因其地区偏远、交通基础设施差、物流成本高、快递网点分散集中度低等原因存在着物流领域的“空白”市场。

上面咱们说到,农村消费结构的转变,恰好给农村物流带来发展机遇。但是,要想发展好农村物流,除了解决农村物流痛点,重要的一点是加强服务能力。

在2019全球物流峰会上,物流行业大佬们表示,要加强快递服务能力,就要将数字化运用到农村物流当中,提高农村物流效率。

数字化是奠定未来发展的基石。除了电子面单、包裹数字化之外,还要提升仓库设备、运输工具等的数字化。

利用数字化,打通农村物流,连接城市物流,让中国快递物流进入新的阶段。

小编有话说:

农村物流或者说县镇级物流市场很大,但是由于农村物流区域货量的差异性很大,如果没有强大的经济实力,很难布局起完整的物流网络。

换句话说,农村物流这块蛋糕看着很美味,但不是随便一个玩家能玩的起来和整合起来的。(文/高李敏)

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