返回

连续11个月增长 利好政策频发 今年轻卡市场有望再破190万辆?

2019-03-07 16:03:00 张诗萌

2019年1月份,轻卡市场迎来了开门红,销量达到了15.23万辆,同比增长3%,其中很大一部分是厢式货车和冷藏车。这已是轻卡市场实现连续增长的第11个月,并达到近八年来同期轻卡销量的历史高峰。这个成绩,放到1月份卡车市场整体同比下滑2%的大环境下,更显得可贵。

连续11个月增长 利好政策频发 今年轻卡市场有望再破190万辆?

取得开门红的轻卡市场,在众多利好条件下,能否延续2018年以来的这股冲劲,在2019年全年再上190万辆这一历史台阶,甚至创造一个新的销量纪录呢?

轻卡市场能否再上190万辆

2019年1月份,轻卡销量已连续实现11个月的增长,处于市场前列的轻卡企业/品牌大部分实现了正增长,前11名企业中只有3家企业同比下滑。

拥有最近八年来最好的开局,2019年的轻卡市场能不能带给我们一个惊喜呢?2019年全年,轻卡销量能否再上190万辆,甚至超过2010年的196万辆历史巅峰,创造出一个新的纪录呢?

首先,我们先来看看2019年的轻卡市场有什么利好消息。

众所周知,2019年轻卡市场的最大机遇是政策机遇。首先,是取消 “双证”的重大利好政策。为促进物流业降本增效,交通运输部下发文件,要求各地自2019年1月1日起,对4.5吨及以下普通货运车辆取消办理车辆营运证和驾驶员从业资格证。取消“双证”对于轻卡用户来讲,无疑是一大利好消息。其次,安检、综检“两检合一”政策将在2019年年底前实现。该政策全面实施后,货车车主检测车辆将更为便利。第三个利好政策,是根据“蓝天保卫战三年行动计划”,各地将针对国三及以下排放的老旧车辆进行置换、淘汰。据相关数据预计,这一政策将在2019年和2020年两年拉动至少18万辆的轻卡销量。

另一方面,轻卡在新能源领域也将获得机会。得益于路权优势,以及国家出于能源安全、环境保护、产业升级方面的考虑,今后各地势必将大力推动新能源轻卡。因此,在运输距离相对较近、运输路线相对固定的工况下,以及市政环卫等领域,新能源轻卡将会有更好的发展前景。

总体而言,2019年轻卡市场展现出了很好的冲劲,同时后面又不乏利好市场的因素。因此笔者认为,2019年的轻卡市场会有不错的销量表现,最终总成绩很有可能再上190万辆。

那么,如何才能在市场利好的形势下,正确把握住市场机会,分得更大的“蛋糕”呢?

高端高效化趋势明显 谁能抢占更多份额

下面我们就来分析一下,近年来,我国轻卡市场的发展趋势。也许,从中可一窥究竟。

如果只能选一个词来描述近些年轻卡市场的变化,那么这个词必然是“高端高效化”。

随着我国经济的不断发展和消费需求升级,产业升级几乎在各个领域全面展开。具体到轻卡领域,伴随着货运平台和大型物流公司快速发展,轻卡在社会发展中的角色,也正由中小商贸的运营工具,向高效物流配送工具转变;另一方面,随着年轻一代驾驶员逐渐成为主力军,年轻用户的需求也在发生变化。

正所谓“仓廪实而知礼节”,车辆最基本的运输指标得到保障之后,用户开始追求更高的运输效率,进而推动轻卡产品品质升级、动力升级、空间升级、承载升级,使得轻卡高效化趋势明显。

据相关专家分析指出,从2013年到2018年,在我国轻卡动力升级方面,康明斯、五十铃动力产品的市场份额,已由20%提升到了49%,占据近半壁江山;在品质升级方面,高档轻卡的市场份额,从2012年的5%,提升到了2018年的12%;中高档轻卡的份额,由2012年的10%,提升到了2018年的27%;低档轻卡的份额,则由2012年的55%,降低至2018年的35%。这些,也从福田汽车、江淮轻卡等主流企业的中高端轻卡车型销量的持续提升,得到了相应的市场验证。

而在空间提升方面,2015年,宽体轻卡的市场份额只有26%,到了2018年,这一数字变成了38%。短短3年间,宽体轻卡市场占有率提升了12个百分点。最后,在承载升级方面,2015年,3300轴距段轻卡的标载版是重载版的两倍多,到了2018年,则是3300轴距段轻卡的重载版多于标载版。这些,也正顺应了高效物流市场快速发展的需求,满足客户对车辆运输效率的追求。

2019年,轻卡市场势必会延续这一市场发展趋势,谁能够持续在品质升级、动力升级、空间升级、承载升级方面发力,谁才能在轻卡市场分得更大的蛋糕。

2019年的轻卡市场是否会超过190万辆,能否创造一个新的销量纪录?在这一过程中,您更看好哪家企业?欢迎您在留言区与我们互动。

产销数据行业动态